Telegram Group & Telegram Channel
Маск, Илон Маск.

Вы, наверное, уже слышали, что журнал "Times" назвал Илона Маска человеком года. Не удивительно - Times в основном любит объявлять людьми года техномиллиардеров. Но все равно это хороший повод поразмышлять о Маске.

В статье Times обстоятельно описана многогранная личность Маска: его травматическое детство, талант инженера, эпическое видение будущего, мелочность и жесткость. Но одно качество явно импонирует Times: это либертарианство Маска. Стремление вырваться из-под регулирования и правил самого разного рода. Особенно государственных. Построить на Марсе колонию, свободную от традиционных социальных и политических оков. Дать возможность каждому человеку заниматься, чем он захочет, пока роботы делают всю грязную и опасную работу. Исследователи называют такое видение "калифорнийской идеологией".

Интересно, как это либертарианство работает в случае с Tesla. В отличие от других беспилотных проектов, Маск не тратил десятки лет на разработку и тестирование. Он сначала продал "глупые" машины покупателям, а потом стал превращать их в умные. При таком подходе ему не нужно сертифицировать свои беспилотные машины, тестировать согласно правилам того или иного штата. И при этом его машины уже не дорогах, проехали миллиарды км и собрали данных больше, чем Waymo и Яндекс вместе взятые.

Но есть и обратная сторона: Tesla попадают в аварии чаще других беспилотников; чтобы продаться, они завышают свой уровень автономии; обещания не сдерживаются; а машины все еще не стали достаточно умными. Особенно проблематично то, что водители убирают руки с руля или вешают туда банан, хотя Tesla им напоминает, что так делать не нужно. Поэтому Tesla изобретает все более жесткие меры, чтобы дисциплинировать людей: например, вводят систему рейтинга водителей.

И здесь либертарианство Маска сталкивается со своей противоположностью: желая дать людям больше свободы, оно в итоге их больше контролирует. Уходя от регуляторных ограничений, оно приводит к бóльшему количеству аварий, и как следствие, к большему регулированию, а не меньшему. Такая диалектика Маска получается. Хотя есть и положительная для Маска сторона диалектики: несмотря на все проблемы, Маск сегодня - самый богатый человек в мире, Tesla стоит дороже, чем старые автогиганты типа Форда, а сам Маск - человек года.



tg-me.com/wrongtech/743
Create:
Last Update:

Маск, Илон Маск.

Вы, наверное, уже слышали, что журнал "Times" назвал Илона Маска человеком года. Не удивительно - Times в основном любит объявлять людьми года техномиллиардеров. Но все равно это хороший повод поразмышлять о Маске.

В статье Times обстоятельно описана многогранная личность Маска: его травматическое детство, талант инженера, эпическое видение будущего, мелочность и жесткость. Но одно качество явно импонирует Times: это либертарианство Маска. Стремление вырваться из-под регулирования и правил самого разного рода. Особенно государственных. Построить на Марсе колонию, свободную от традиционных социальных и политических оков. Дать возможность каждому человеку заниматься, чем он захочет, пока роботы делают всю грязную и опасную работу. Исследователи называют такое видение "калифорнийской идеологией".

Интересно, как это либертарианство работает в случае с Tesla. В отличие от других беспилотных проектов, Маск не тратил десятки лет на разработку и тестирование. Он сначала продал "глупые" машины покупателям, а потом стал превращать их в умные. При таком подходе ему не нужно сертифицировать свои беспилотные машины, тестировать согласно правилам того или иного штата. И при этом его машины уже не дорогах, проехали миллиарды км и собрали данных больше, чем Waymo и Яндекс вместе взятые.

Но есть и обратная сторона: Tesla попадают в аварии чаще других беспилотников; чтобы продаться, они завышают свой уровень автономии; обещания не сдерживаются; а машины все еще не стали достаточно умными. Особенно проблематично то, что водители убирают руки с руля или вешают туда банан, хотя Tesla им напоминает, что так делать не нужно. Поэтому Tesla изобретает все более жесткие меры, чтобы дисциплинировать людей: например, вводят систему рейтинга водителей.

И здесь либертарианство Маска сталкивается со своей противоположностью: желая дать людям больше свободы, оно в итоге их больше контролирует. Уходя от регуляторных ограничений, оно приводит к бóльшему количеству аварий, и как следствие, к большему регулированию, а не меньшему. Такая диалектика Маска получается. Хотя есть и положительная для Маска сторона диалектики: несмотря на все проблемы, Маск сегодня - самый богатый человек в мире, Tesla стоит дороже, чем старые автогиганты типа Форда, а сам Маск - человек года.

BY WrongTech




Share with your friend now:
tg-me.com/wrongtech/743

View MORE
Open in Telegram


WrongTech Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Should You Buy Bitcoin?

In general, many financial experts support their clients’ desire to buy cryptocurrency, but they don’t recommend it unless clients express interest. “The biggest concern for us is if someone wants to invest in crypto and the investment they choose doesn’t do well, and then all of a sudden they can’t send their kids to college,” says Ian Harvey, a certified financial planner (CFP) in New York City. “Then it wasn’t worth the risk.” The speculative nature of cryptocurrency leads some planners to recommend it for clients’ “side” investments. “Some call it a Vegas account,” says Scott Hammel, a CFP in Dallas. “Let’s keep this away from our real long-term perspective, make sure it doesn’t become too large a portion of your portfolio.” In a very real sense, Bitcoin is like a single stock, and advisors wouldn’t recommend putting a sizable part of your portfolio into any one company. At most, planners suggest putting no more than 1% to 10% into Bitcoin if you’re passionate about it. “If it was one stock, you would never allocate any significant portion of your portfolio to it,” Hammel says.

China’s stock markets are some of the largest in the world, with total market capitalization reaching RMB 79 trillion (US$12.2 trillion) in 2020. China’s stock markets are seen as a crucial tool for driving economic growth, in particular for financing the country’s rapidly growing high-tech sectors.Although traditionally closed off to overseas investors, China’s financial markets have gradually been loosening restrictions over the past couple of decades. At the same time, reforms have sought to make it easier for Chinese companies to list on onshore stock exchanges, and new programs have been launched in attempts to lure some of China’s most coveted overseas-listed companies back to the country.

WrongTech from us


Telegram WrongTech
FROM USA