📓 Важнейшее требование к газотурбинным двигателям — надежность. Чтобы ее гарантировать, авиационные двигатели и их узлы проходят длительные испытания. О том, какими бывают эти испытания — наша новая серия постов.
Испытания могут быть инженерными и сертификационными.
🤩 Инженерные испытания нужны для «доводки» двигателя при его разработке. Инженерные испытания опытных образцов двигателей проходят поэтапно. Испытаниям двигателей предшествуют испытания их узлов — компрессоров, турбин, камер сгорания. После каждого этапа испытаний проводится дефектация — разборка узла или двигателя и тщательный анализ каждой детали конструкторами и инженерами. Все результаты скрупулезно документируются.
⚡️Двигатели и их узлы испытывают, разбирают, дорабатывают, собирают вновь, испытывают — и так десятки раз для каждого узла и двигателя. Тысячи часов специалисты предприятий ОДК посвящают испытаниям, чтобы пассажиры и пилоты были в безопасности.
🌨В ходе инженерных испытаний также моделируются разные ситуации — обледенение, попадание в двигатель птиц, льда, влияния экстремальных температур и атмосферных явлений. Все это лучше предусмотреть и воссоздать на испытательных стендах — площадках, моделирующих разные условия эксплуатации двигателей.
Не менее важны ресурсные испытания, при которых двигатели работают в режимах, близких к эксплуатационным, для оценки их надёжности и ресурса двигателя, и циклические испытания — на долговечность силовых установок и их деталей.
⚡️ Сертификационные испытания двигателей идут как на испытательных стендах, так и в реальных условиях полета. Двигатели должны налетать определенное количество часов, продемонстрировать надежность работы всех систем в разных условиях и режимах. Это необходимо для подтверждения соответствия двигателя нормам безопасности и в итоге для успешной сертификации силовой установки.
В следующих выпусках — об отдельных видах и особенностях испытаний авиадвигателей.
⚡️ На фото: 1. Первый отечественный двигатель пятого поколения для гражданской авиации
ПД-14 в зале подготовки к испытаниям. 2. Испытания нового отечественного двигателя
ПД-8. 3. Стендовые испытания двигателя
АЛ-41СТ-25 для газоперекачивающих агрегатов.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ и ставьте реакции под постом
#ОДК #ИспытанияДвигателей
