🔖🔄Die Modernisierung der östlichen Gebiete läuft auf Hochtouren.
In der vergangenen Woche wurde der Betrieb auf zwei weiteren erneuerten Abschnitten aufgenommen - in der Region Chabarowsk und in der Amur Region. Es wird eine Erweiterung der Durchlauffähigkeit der BAM von derzeit 180 Millionen Tonnen auf 210 Millionen Tonnen bis 2030 und auf 270 Millionen Tonnen im Jahr 2032.
Außer der Infrastruktur wird auch der mobile Park erneuert. Im vergangenen Jahr sind die ersten neuen schweren Langstrecken Dieselloks 3TЭ28 mit russischen Motoren in Betrieb genommen worden.
"Wir setzen aktiv asynchrone Antriebsarten ein und arbeiten am Einsatz von neuen E-Loks und Diesel Lokomotiven. Dafür benötigen wir sehr leistungsstarke Triebwerke. Derzeit sind wir die einzigen, die Dieselmotoren mit einer Leistung von 3,5 Megawatt bauen" erklärte der Generaldirektor der "TransMaschHolding" Kirill Lioa auf dem Petersburger Wirtschaftsforum.
Per heute arbeiten auf der BAM bereits 21 neue Lokomotiven, welche in der Lage sind auf Abschnitten mit kompliziertem Relief Züge bis zu 7.100 Tonnen Gewicht zu führen.
🔖🔄Die Modernisierung der östlichen Gebiete läuft auf Hochtouren.
In der vergangenen Woche wurde der Betrieb auf zwei weiteren erneuerten Abschnitten aufgenommen - in der Region Chabarowsk und in der Amur Region. Es wird eine Erweiterung der Durchlauffähigkeit der BAM von derzeit 180 Millionen Tonnen auf 210 Millionen Tonnen bis 2030 und auf 270 Millionen Tonnen im Jahr 2032.
Außer der Infrastruktur wird auch der mobile Park erneuert. Im vergangenen Jahr sind die ersten neuen schweren Langstrecken Dieselloks 3TЭ28 mit russischen Motoren in Betrieb genommen worden.
"Wir setzen aktiv asynchrone Antriebsarten ein und arbeiten am Einsatz von neuen E-Loks und Diesel Lokomotiven. Dafür benötigen wir sehr leistungsstarke Triebwerke. Derzeit sind wir die einzigen, die Dieselmotoren mit einer Leistung von 3,5 Megawatt bauen" erklärte der Generaldirektor der "TransMaschHolding" Kirill Lioa auf dem Petersburger Wirtschaftsforum.
Per heute arbeiten auf der BAM bereits 21 neue Lokomotiven, welche in der Lage sind auf Abschnitten mit kompliziertem Relief Züge bis zu 7.100 Tonnen Gewicht zu führen.
That strategy is the acquisition of a value-priced company by a growth company. Using the growth company's higher-priced stock for the acquisition can produce outsized revenue and earnings growth. Even better is the use of cash, particularly in a growth period when financial aggressiveness is accepted and even positively viewed.he key public rationale behind this strategy is synergy - the 1+1=3 view. In many cases, synergy does occur and is valuable. However, in other cases, particularly as the strategy gains popularity, it doesn't. Joining two different organizations, workforces and cultures is a challenge. Simply putting two separate organizations together necessarily creates disruptions and conflicts that can undermine both operations.
However, analysts are positive on the stock now. “We have seen a huge downside movement in the stock due to the central electricity regulatory commission’s (CERC) order that seems to be negative from 2014-15 onwards but we cannot take a linear negative view on the stock and further downside movement on the stock is unlikely. Currently stock is underpriced. Investors can bet on it for a longer horizon," said Vivek Gupta, director research at CapitalVia Global Research.
