Information about civil engineering

نظرية الأحمال والأحمال القصوى – تحويل الأحمال المركزة إلى موزعة بالتساوي (13) - الجزء الثاني

السؤال المهم هو هل الحمل المكافئ المتوزع على البلاطة له نفس تأثير الحمل المركز , من حيث القوى الداخلية والعزوم التي يتعرض لها العناصر الإنشائية؟ الإجابة عامةً تقول نعم , لقد تم عمل دراسات إحصائية وتم تطبيق نظرية الإحتمالات , للوصول للقيم المنصوص عليها في الكود. يعني لو أخذت سيارة 4*4 لاندكروز ستجد وزنها بالركاب حوالي 3100 كجم. وفي الجراجات بيخصص لها مكان ركن مقداره 2.5 * 6.0 متر (على الأقل). لو حسبت 3100/2.5/6.0 = 206 كجم/م2 أقل من 300 كجم/م2 كما بالكود المصري. ده معناه إننا بنعلي قيمة الحمل المتوزع بإنتظام لكي يضاهي في تأثيره الحمل الأصلي المركز في نقاط محددة (كما تم شرحه في الجزء الأول).

الكلام ده ممكن لا تهتم به كثيراً في المنشآت العادية السكنية أو الإدارية أو التجارية , ولكن فيه حالات خاصة أو منشآت خاصة يجب أن ندرس الحمل المركز بعناية أكثر. مثال ذلك تصميم الكباري وكيفية تمثيل أحمال عجلات عربات النقل الثقيل. يعني كنت بأصمم إختبار تحميل لأحد الكباري التي قام المكتب بتصميمها. وكان لازم أحدد أماكن وقوف عجل العربيات النقل المحملة بمنتهى الدقة لإختبار الكوبري في أقصى عزوم بمنتصف البحر , وكذلك أقصى عزوم على الكابولي العرضي بجسم الكوبري. في تجارب التحميل لا نستخدم نظرية الحمل الموزع البديل , ولكن بيتم تحديد الأحمال بوزن العجلات كما يتم قياس الوزن بواسطة ميزان البسكول "الخاص بقياس وزن عربات النقل".

عربيات الحريق fire truck ذات أوزان تتراوح من 20 إلى 40 طن , حسب النوعية. وبيتم إعتماد حمل موزع مكافئ حوالي 1 إلى 2 طن/م2. ولكن في بعض الأحيان أجد إن وجود العجلة الخلفية لعربة الحريق على طرف كابولي أو وسط بلاطة يمكن أن ينتج عنه عزوم أو قوى قص أكبر من الحمل الموزع المكافئ (ده بيحدث لما تمر العربة فوق سقف البدروم). لذلك لازم لا نأخذ الأمور عمياني , ولكن نفكر في حالة التحميل الأسوء لصالح إتزان المنشأ وعناصره.

ملحوظة:

في الكود المصري يتم التنبيه عن إن الأحمال المذكورة بالكود هي الحدود الدنيا للأحمال التي يجب أن تؤخذ في الإعتبار عند التصميم , وعلى المهندس المصمم أن يحدد القيم الفعلية التي قد تتجاوز تلك المقادير إذا لزم الأمر حسب المتطلبات الفنية للمنشأ. وهذه فقرة شبه ثابته في جميع الأكواد لا تعطي للمصمم عذراً لعدم أخذ الأحمال الفعلية عند التصميم.

للدكتور مجدي الشيخ

www.tg-me.com/us/telegram/com.civil1122/1377

964 viewsJul 3, 2024 at 13:50

نظرية الأحمال والأحمال القصوى – تحويل الأحمال المركزة إلى موزعة بالتساوي (13) - الجزء الثاني

السؤال المهم هو هل الحمل المكافئ المتوزع على البلاطة له نفس تأثير الحمل المركز , من حيث القوى الداخلية والعزوم التي يتعرض لها العناصر الإنشائية؟ الإجابة عامةً تقول نعم , لقد تم عمل دراسات إحصائية وتم تطبيق نظرية الإحتمالات , للوصول للقيم المنصوص عليها في الكود. يعني لو أخذت سيارة 4*4 لاندكروز ستجد وزنها بالركاب حوالي 3100 كجم. وفي الجراجات بيخصص لها مكان ركن مقداره 2.5 * 6.0 متر (على الأقل). لو حسبت 3100/2.5/6.0 = 206 كجم/م2 أقل من 300 كجم/م2 كما بالكود المصري. ده معناه إننا بنعلي قيمة الحمل المتوزع بإنتظام لكي يضاهي في تأثيره الحمل الأصلي المركز في نقاط محددة (كما تم شرحه في الجزء الأول).

الكلام ده ممكن لا تهتم به كثيراً في المنشآت العادية السكنية أو الإدارية أو التجارية , ولكن فيه حالات خاصة أو منشآت خاصة يجب أن ندرس الحمل المركز بعناية أكثر. مثال ذلك تصميم الكباري وكيفية تمثيل أحمال عجلات عربات النقل الثقيل. يعني كنت بأصمم إختبار تحميل لأحد الكباري التي قام المكتب بتصميمها. وكان لازم أحدد أماكن وقوف عجل العربيات النقل المحملة بمنتهى الدقة لإختبار الكوبري في أقصى عزوم بمنتصف البحر , وكذلك أقصى عزوم على الكابولي العرضي بجسم الكوبري. في تجارب التحميل لا نستخدم نظرية الحمل الموزع البديل , ولكن بيتم تحديد الأحمال بوزن العجلات كما يتم قياس الوزن بواسطة ميزان البسكول "الخاص بقياس وزن عربات النقل".

عربيات الحريق fire truck ذات أوزان تتراوح من 20 إلى 40 طن , حسب النوعية. وبيتم إعتماد حمل موزع مكافئ حوالي 1 إلى 2 طن/م2. ولكن في بعض الأحيان أجد إن وجود العجلة الخلفية لعربة الحريق على طرف كابولي أو وسط بلاطة يمكن أن ينتج عنه عزوم أو قوى قص أكبر من الحمل الموزع المكافئ (ده بيحدث لما تمر العربة فوق سقف البدروم). لذلك لازم لا نأخذ الأمور عمياني , ولكن نفكر في حالة التحميل الأسوء لصالح إتزان المنشأ وعناصره.

ملحوظة:

في الكود المصري يتم التنبيه عن إن الأحمال المذكورة بالكود هي الحدود الدنيا للأحمال التي يجب أن تؤخذ في الإعتبار عند التصميم , وعلى المهندس المصمم أن يحدد القيم الفعلية التي قد تتجاوز تلك المقادير إذا لزم الأمر حسب المتطلبات الفنية للمنشأ. وهذه فقرة شبه ثابته في جميع الأكواد لا تعطي للمصمم عذراً لعدم أخذ الأحمال الفعلية عند التصميم.

للدكتور مجدي الشيخ

BY Information about civil engineering