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美国铁路公司跨大陆合并：是推动增长还是形成垄断
2025年5月，美国联合太平洋铁路公司（UP）首席执行官吉姆·维纳表示：一级铁路公司间的合并对于客户和铁路行业来说是非常有利的，而加拿大国家铁路公司（CN）首席执行官也表达了相同的看法。行业分析师表示，大型铁路公司合并方案在董事会内部讨论的重要程度仅次于关税战所带来的潜在影响。上一次一级铁路公司间的合并发生在两年前加拿大太平洋铁路与堪萨斯城南方铁路公司的合并。
从美国铁路行业近年来的情况来看，一些合并的想法并不是空穴来风：从2020年开始，美国铁路系统先后发生了人手短缺、服务质量下滑、劳资谈判困难等普遍问题，加之东巴勒斯坦列车脱轨事故和特朗普的关税战，大大影响了铁路行业的正常运转。到2024年，北美铁路系统总运量相比2019年仍下滑了4.4%，且仅有CSX一家公司实现了相比2019年以来的运量正增长。
因此，一些人认为通过推动大型铁路公司间的合并可以推动铁路营收和利润的双增长，而与此同时特朗普政府力图推动撤销联邦政府对铁路的行业监管，这使得推动新一轮铁路行业整合的条件具备了可行性。对此吉姆·维纳认为，合并后从东海岸到西海岸的火车车厢不用在芝加哥等城市进行至少24小时的换装作业，因此将大大缩短运输时间，并与公路运输相比形成更强的竞争力，从而推动美国商品更好的参与全球竞争。
不过就监管部门角度而言，任何涉及一级铁路运营商的合并都要进行谨慎和详细的评估。一方面合并后可能会对多元化的铁路运输带来不利影响，另一方面目前美国六家一级铁路公司的规模已经够大，进行跨大陆合并是否会造成公众利益受损还有待探究。同时各州交通局有权对任何合并实施附加条件，这些附加条件有可能会抵消跨大陆合并后带来的任何经济效益。对于合并后的竞争问题，预计将通过对其他铁路公司开放线路使用权和线路使用费互惠来解决竞争问题。
当然，就目前来看推动合并还需解决两个问题：一是获得政府支持，鉴于目前美国地面运输委员会人选僵持不下的情况，此时推动合并事项并不明智。二是虽然预计合并后不会裁撤任何一线员工，但在后续与工会谈判中需要对工会进行重大让利才能获得工会对合并的支持。
https://www.trains.com/trn/news-reviews/news-wire/some-class-i-railroads-take-a-fresh-look-at-mergers/
BY RNFW
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