#электрички «Атом» будет готов в срок, но подорожает: помощь китайских партнеров не будет благотворительной.
По информации газеты «Ведомости», основные узлы и агрегаты «Атома» будут закупаться в КНР или выпускаться совместно с китайцами: рулевой механизм (steer-by-wire – без физической связи руля и колес) и управляющая электроника будут китайскими, проекционный дисплей на лобовое стекло (HUD) и систему терморегуляции тяговой батареи предполагается разработать совместно.
Двигатель сделает «Росатом» в сотрудничестве с китайской Jee. Батарея обозначена как «российская», но также будет выпускаться «Росатомом» совместно с китайской компанией.
Кое-что, конечно, будет и отечественным: платформа, интеллектуальные системы помощи водителю (ADAS) и операционная система «Атом ОС». Группа компаний «Элемент» будет поставлять силовую электронику: транзисторы, силовые диоды, модули и преобразователи.
Технологичные и сложные компоненты, не производимые в РФ, заказать в Китае быстрее и дешевле, чем организовывать собственное производство.
Представитель «Камы» говорит, что к запуску производства «Атома» планируется достичь уровня локализации в 60–70% (но проценты локализации всегда – «кофейная гуща»).
Поэтому о цене в момент выхода электромобиля на рынок можно только гадать. На конец 2023-го она оценивалась на уровне чуть более 3 млн руб.
Судя по структуре инвестиций (10 млрд руб. займа государственного Фонда развития промышленности, планируемые 15 млрд руб. от ВЭБ РФ, 6 млрд руб. гранта Российского фонда развития информационных технологий), проект выходит полугосударственным.
По информации газеты «Ведомости», основные узлы и агрегаты «Атома» будут закупаться в КНР или выпускаться совместно с китайцами: рулевой механизм (steer-by-wire – без физической связи руля и колес) и управляющая электроника будут китайскими, проекционный дисплей на лобовое стекло (HUD) и систему терморегуляции тяговой батареи предполагается разработать совместно.
Двигатель сделает «Росатом» в сотрудничестве с китайской Jee. Батарея обозначена как «российская», но также будет выпускаться «Росатомом» совместно с китайской компанией.
Кое-что, конечно, будет и отечественным: платформа, интеллектуальные системы помощи водителю (ADAS) и операционная система «Атом ОС». Группа компаний «Элемент» будет поставлять силовую электронику: транзисторы, силовые диоды, модули и преобразователи.
Технологичные и сложные компоненты, не производимые в РФ, заказать в Китае быстрее и дешевле, чем организовывать собственное производство.
Представитель «Камы» говорит, что к запуску производства «Атома» планируется достичь уровня локализации в 60–70% (но проценты локализации всегда – «кофейная гуща»).
Поэтому о цене в момент выхода электромобиля на рынок можно только гадать. На конец 2023-го она оценивалась на уровне чуть более 3 млн руб.
Судя по структуре инвестиций (10 млрд руб. займа государственного Фонда развития промышленности, планируемые 15 млрд руб. от ВЭБ РФ, 6 млрд руб. гранта Российского фонда развития информационных технологий), проект выходит полугосударственным.
Итоги недели 10-16 июня: ЕС и турки вводят пошлины на китайские авто, санкции против Мосбиржи затруднят поставки машин в РФ, ракушка Shell освободилась.
Продажи за праздничную неделю слегка просели: по легковым на 15%, по LCV на 17%, по грузовикам – на 19%. Новых драйверов роста пока не видно: цены высокие, кредит дорогой, банковские ставки стимулируют население держать деньги в банках.
1. Новые санкции против Мосбиржи отрезали участников рынка от покупки валюты на бирже. С 12 июня OFAC считает любое лицо или компанию из SDN-листа связанным с российским ВПК. Взаимодействие с ним влечет риски вторичных санкций независимо от валюты расчетов;
2. «Автотор» второй раз за год скорректировал план: производство около 70 тыс. авто. Еще в апреле завод планировал выпустить около 80–100 тыс. машин;
3. Максим Соколов остался доволен результатами эксперимента по привлечению осужденных к работе на «АвтоВАЗе», подтвердив, что «изначально инициативу воспринимали с большой осторожностью, но в итоге всё сложилось хорошо»;
4. Shell ушла из РФ, не оплатив пошлину за продление защиты знака. Роспатент признал заявку Shell Brands International AG на товарный знак отозванной. Теперь красно–желтую ракушку могут совершенно бесплатно использовать производители автомасел, смазочных материалов, зарядных станций и прочего автомобильного;
5. Прототип M.A.T. Aspark SP600 японской компании Aspark обновил электромобильный рекорд скорости, разогнавшись до 438,7 км/ч на немецком полигоне Automotive Testing Papenburg. Предыдущий рекорд (412 км/ч) принадлежал электрическому гиперкару Rimac Nevera;
6. ЕС пригрозил ввести с 4 июля повышенные диферренцированные пошлины на китайские электромобили, если китайцы не договорятся с Европейской комиссией. Величина пошлин (до 38,1%) зависит от готовности компании сотрудничать со следствием. Министерство торговли Китая пригрозило возмездием в отношении сельского хозяйства и авиации, обещая повысить пошлины до 25% на автомобили с мощными двигателями (Porsche, Mercedes, BMW);
7. Турция с 7 июля без затей ввела дополнительную пошлину 40% (к действующим 10%) на импорт любых китайских автомобилей, а не только электрокаров.
Продажи за праздничную неделю слегка просели: по легковым на 15%, по LCV на 17%, по грузовикам – на 19%. Новых драйверов роста пока не видно: цены высокие, кредит дорогой, банковские ставки стимулируют население держать деньги в банках.
1. Новые санкции против Мосбиржи отрезали участников рынка от покупки валюты на бирже. С 12 июня OFAC считает любое лицо или компанию из SDN-листа связанным с российским ВПК. Взаимодействие с ним влечет риски вторичных санкций независимо от валюты расчетов;
2. «Автотор» второй раз за год скорректировал план: производство около 70 тыс. авто. Еще в апреле завод планировал выпустить около 80–100 тыс. машин;
3. Максим Соколов остался доволен результатами эксперимента по привлечению осужденных к работе на «АвтоВАЗе», подтвердив, что «изначально инициативу воспринимали с большой осторожностью, но в итоге всё сложилось хорошо»;
4. Shell ушла из РФ, не оплатив пошлину за продление защиты знака. Роспатент признал заявку Shell Brands International AG на товарный знак отозванной. Теперь красно–желтую ракушку могут совершенно бесплатно использовать производители автомасел, смазочных материалов, зарядных станций и прочего автомобильного;
5. Прототип M.A.T. Aspark SP600 японской компании Aspark обновил электромобильный рекорд скорости, разогнавшись до 438,7 км/ч на немецком полигоне Automotive Testing Papenburg. Предыдущий рекорд (412 км/ч) принадлежал электрическому гиперкару Rimac Nevera;
6. ЕС пригрозил ввести с 4 июля повышенные диферренцированные пошлины на китайские электромобили, если китайцы не договорятся с Европейской комиссией. Величина пошлин (до 38,1%) зависит от готовности компании сотрудничать со следствием. Министерство торговли Китая пригрозило возмездием в отношении сельского хозяйства и авиации, обещая повысить пошлины до 25% на автомобили с мощными двигателями (Porsche, Mercedes, BMW);
7. Турция с 7 июля без затей ввела дополнительную пошлину 40% (к действующим 10%) на импорт любых китайских автомобилей, а не только электрокаров.
«АвтоВАЗ» получил от Федерального ФРП три льготных займа на 7 млрд руб.
Два пойдут на доработку и расширение производства «шестнарей» 1,6 и 1,8 л для «Весты», «Ауры» и перспективных моделей: совершенствование ГРМ, увеличение мощности и повышение экокласса с Евро-5 на Евро-6.
Мы сразу подумали про фазовращатели и турбонаддув. Но это дела далекого будущего – напишем, если увидим.
Интереснее цель третьего кредита – на создание собственного производства рулей, сидений и стеклоподъёмников. Именно то, что сбрасывали специализированным производителям (которые делали это лучше и дешевле, инфографика 2015), возвращается в периметр завода.
Логика развития мирового автопрома – превращение заводов в точку сборки автомобилей из комплектующих, производимых на весь мир специализированными компаниями. Но мы не ищем легких путей.
Переход на натуральное хозяйство – следующий шаг обратно в СССР (первым стал отказ от системы снабжения just in time в пользу советской системы складских запасов).
Два пойдут на доработку и расширение производства «шестнарей» 1,6 и 1,8 л для «Весты», «Ауры» и перспективных моделей: совершенствование ГРМ, увеличение мощности и повышение экокласса с Евро-5 на Евро-6.
Мы сразу подумали про фазовращатели и турбонаддув. Но это дела далекого будущего – напишем, если увидим.
Интереснее цель третьего кредита – на создание собственного производства рулей, сидений и стеклоподъёмников. Именно то, что сбрасывали специализированным производителям (которые делали это лучше и дешевле, инфографика 2015), возвращается в периметр завода.
Логика развития мирового автопрома – превращение заводов в точку сборки автомобилей из комплектующих, производимых на весь мир специализированными компаниями. Но мы не ищем легких путей.
Переход на натуральное хозяйство – следующий шаг обратно в СССР (первым стал отказ от системы снабжения just in time в пользу советской системы складских запасов).
Собираемый в Калуге кроссовер Citroen C5 Aircross наполовину российский.
Сборка модели из машинокомплектов китайского Beyond стартовала на калужском «ПСМА Рус» с честной нулевой локализацией – чистая «отвертка». Тем не менее, компания «Автомобильные технологии» будет получать за НИОКР половинную компенсацию утильсбора — 150,24 из 300,6 тыс. руб., уплаченных в казну за каждую собранную машину.
Целевой уровень локализации на 2024 – 2 567 баллов. 1 283 балла, за которые отчитались «Автомобильные технологии», получены за разработку технологии крупноузловой сборки (по методу SKD-4) Citroen C5 Aircross. У самого «АвтоВАЗа» за НИОКР оценена всего в 1 941 балл (оценка учитывает и объем выпуска).
«ПСМА Рус», как и любой российский автопроизводитель, может засчитывать эти баллы моделям, по которым эти НИОКР не производились. Так было с баллами КАМАЗа, перекинутыми «Москвичу 3».
ТПП Калужской области выдала «Автомобильным технологиям» акт экспертизы на локализацию C5 Aircross 17 мая, 24 мая компания подала заявку в Государственную информационную систему промышленности, а уже 5 июня Минпромторг выдал заключение. Неслыханная скорость для ведомства (под руководством нового министра)!
Сборка модели из машинокомплектов китайского Beyond стартовала на калужском «ПСМА Рус» с честной нулевой локализацией – чистая «отвертка». Тем не менее, компания «Автомобильные технологии» будет получать за НИОКР половинную компенсацию утильсбора — 150,24 из 300,6 тыс. руб., уплаченных в казну за каждую собранную машину.
Целевой уровень локализации на 2024 – 2 567 баллов. 1 283 балла, за которые отчитались «Автомобильные технологии», получены за разработку технологии крупноузловой сборки (по методу SKD-4) Citroen C5 Aircross. У самого «АвтоВАЗа» за НИОКР оценена всего в 1 941 балл (оценка учитывает и объем выпуска).
«ПСМА Рус», как и любой российский автопроизводитель, может засчитывать эти баллы моделям, по которым эти НИОКР не производились. Так было с баллами КАМАЗа, перекинутыми «Москвичу 3».
ТПП Калужской области выдала «Автомобильным технологиям» акт экспертизы на локализацию C5 Aircross 17 мая, 24 мая компания подала заявку в Государственную информационную систему промышленности, а уже 5 июня Минпромторг выдал заключение. Неслыханная скорость для ведомства (под руководством нового министра)!
Новые беспилотные бренды: «Яндекс» и «Урбамобили».
«Яндекс» собирается представить новый бренд «Автономный транспорт», который объединит все инициативы, связанные с беспилотниками и роботами-доставщиками. Уже подана заявка в Роспатент на товарный знак. По информации «Бюро названий», в двух вариантах графических решений.
Новое подразделение будет заниматься разработкой ПО, компонентов, роботов и автономных автомашин, которые будут доставлять посылки и продукты, заказанные через «Яндекс».
Компания с 2017 работает над технологиями автономного вождения. Первый робот-доставщик создан в 2019-м, в 2020-м сформировано специальное подразделение.
В «Бюро названий» нашли еще одну интересную заявку в категории робомобилей – компания «Производство новых компьютеров и урбамобилей» регистрирует товарные знаки «Урбамобиль» и «УМ» (URBAMOBILE; URBANUS MOBILIS; УМ; UM).
По замыслу заявителей, «урбамобиль» – нечто вроде лифта или автономной транспортной капсулы – должен заменить автомобиль на улицах. Речь о революционной смене транспортной концепции с заменой автомобилей на «универсальные элементы урбамобильной транспортной системы, выполняющие функции транспортного средства».
«Яндекс» собирается представить новый бренд «Автономный транспорт», который объединит все инициативы, связанные с беспилотниками и роботами-доставщиками. Уже подана заявка в Роспатент на товарный знак. По информации «Бюро названий», в двух вариантах графических решений.
Новое подразделение будет заниматься разработкой ПО, компонентов, роботов и автономных автомашин, которые будут доставлять посылки и продукты, заказанные через «Яндекс».
Компания с 2017 работает над технологиями автономного вождения. Первый робот-доставщик создан в 2019-м, в 2020-м сформировано специальное подразделение.
В «Бюро названий» нашли еще одну интересную заявку в категории робомобилей – компания «Производство новых компьютеров и урбамобилей» регистрирует товарные знаки «Урбамобиль» и «УМ» (URBAMOBILE; URBANUS MOBILIS; УМ; UM).
По замыслу заявителей, «урбамобиль» – нечто вроде лифта или автономной транспортной капсулы – должен заменить автомобиль на улицах. Речь о революционной смене транспортной концепции с заменой автомобилей на «универсальные элементы урбамобильной транспортной системы, выполняющие функции транспортного средства».
#электрички Fisker всё: американская компания подала на банкротство.
Амбициозный EV-бренд объяснил решение «рыночными и экономическими препятствиями».
Злые, но осведомленные языки говорят о слишком сыром продукте — ужасный софт электрокроссовера Ocean, надежды Fisker, практически не исправлялся.
Стартап обошелся инвесторам почти в $1 млрд. Только в 2023 компания ежемесячно сжигала более $70 млн. Было произведено около 10 тыс. «Океанов», с трудом продали только половину.
По данным J.D. Power, снижение интереса покупателей к электромобилям происходит на фоне рекордного уровня доступности (54,3 по 100-балльной шкале — самый высокий за всю историю). Доступность электрокаров приближается к паритету с автомобилями с ДВС.
24% покупателей рассматривают возможность покупки EV. Объяснения отказников все те же, но год назад готовы были купить 26%. Увеличение доступности EV и агрессивные программы стимулирования продаж не приводят к соответствующему росту продаж.
Судя по всему, Fisker – не последняя, вылетающая с рынка.
Амбициозный EV-бренд объяснил решение «рыночными и экономическими препятствиями».
Злые, но осведомленные языки говорят о слишком сыром продукте — ужасный софт электрокроссовера Ocean, надежды Fisker, практически не исправлялся.
Стартап обошелся инвесторам почти в $1 млрд. Только в 2023 компания ежемесячно сжигала более $70 млн. Было произведено около 10 тыс. «Океанов», с трудом продали только половину.
По данным J.D. Power, снижение интереса покупателей к электромобилям происходит на фоне рекордного уровня доступности (54,3 по 100-балльной шкале — самый высокий за всю историю). Доступность электрокаров приближается к паритету с автомобилями с ДВС.
24% покупателей рассматривают возможность покупки EV. Объяснения отказников все те же, но год назад готовы были купить 26%. Увеличение доступности EV и агрессивные программы стимулирования продаж не приводят к соответствующему росту продаж.
Судя по всему, Fisker – не последняя, вылетающая с рынка.