В 2020 году мы приняли решение, что стартовой отметкой развития велоинфраструктуры в Южно-Сахалинске станет 2019 год. Именно тогда активно стали внедрять велоинфраструктуру: велополосы, велопереезды, велопоручни, велопарковки, плавные понижения.

Совокупный эффект развития 2019-2022 год составил:
- протяженность велопоездок свыше 162 000 км
- сэкономлено свыше 14600 литров бензина
- сэкономлено выбросов 39 тонн СО2
- совокупный финансовый мультипликативный эффект составил 11 100 000 рублей
- обустроено велопутей - свыше 50 км
- создано несколько десятков велопереездов
- создано два велогаража на ТПУ

За эти годы мы научились
- определять маршруты следования велосипедистов
- автоматически агрегировать точки велопритяжения
- считать распределение средних скоростей и протяженность поездок по городу
- определять места велоДТП, чтобы сделать поездки на велосипеде безопасными.
- фиксировать и анализировать интенсивность по часам, дням, месяцам и выявлять зависимость от погоды
- интегрировать велостелу в интеллектуально-транспортную систему

Данные агрегируют на основании поездок участников проекта www.велогород.online
Мировая практика говорит, что свои поездки фиксирует около 5% от всех велосипедистов.

Ежегодно мы проводим опросы горожан. За 4 года по 10 балльной шкале оценка горожанами уровня развития велоинфраструктуры выросла с 2.96 балла до 4.18.
Вовлечение горожан позволяет понять, что и где первоочередно надо развивать, где нужны парковки, велогаражи и т.п.
Мы опросили 6000 школьников с 29 школ, чтобы понять уровень использования СИМ по каждой школе.

Все эти данные помогут городу планировать свою работу на 2023-2025 годы с целью создания единой устойчивой транспортной инфраструктуры.