В битве европейского и китайского автопромов Китай может и победить.
Китай относится к войне, как к коммерческим переговорам и пытается разделить государства-члены, давя на них по отдельности.
Еврокомиссия собирается повысить пошлины на китайские электромобили до 38,1% для защиты европейского автопрома от субсидируемого Пекином китайского (субсидии, кстати, сокращаются, см. график). Китай в свою очередь пригрозил обложить 25%-м тарифом ввоз автомобилей с ДВС больших объемов (в 2023-м в КНР ввезены около четверти млн таких автомобилей).
Больше всего могут пострадать немецкие производители премиума. И теперь уже головная боль Берлина – убедить ЕС не повышать тарифы чтобы сохранить китайский рынок своей «тройке».
В минувшие выходные глава торгового представительства ЕС провел «откровенный и конструктивный» видеоразговор с китайским коллегой. КНР может не затруднять жизнь немецким компаниям на китайском рынке, если это поможет предотвратить введение таможенных барьеров.
Тарифами китайцев не остановить – они уже начали массовое строительство автозаводов в Европе: BYD в Венгрии, Chery Auto в Испании, Volvo Cars (Geely) переносит производство электромобилей из Китая в Бельгию, Great Wall Motor выбирает между Германией, Чехией, Польшей и Венгрией. С конвейера польского завода Stellantis сходят китайские Leapmotor T03.
Попавший под максимальный тариф (38,1%) государственный SAIC Motor (MG и IM) откровенно стебется, выпустив мерч со знаковым числом «38,1%». Слоганы гласят: «Тщательно отобранные ЕС, автомобили хорошего качества» и «То, что тебя не убивает, делает тебя сильнее».
Линейка товаров со знаками «38,1%» – велосипеды, чехлы для бейджей, бейсболки, носки, кофейные кружки, футболки, обувь, зонты. Соответствующие наклейки уже появились на машинах.
В прошлом году MG4 стал шестым самым продаваемым электромобилем в Европе (72 421 шт.), SAIC MG – самый продаваемый китайский бренд уже 12 лет подряд.
Китай относится к войне, как к коммерческим переговорам и пытается разделить государства-члены, давя на них по отдельности.
Еврокомиссия собирается повысить пошлины на китайские электромобили до 38,1% для защиты европейского автопрома от субсидируемого Пекином китайского (субсидии, кстати, сокращаются, см. график). Китай в свою очередь пригрозил обложить 25%-м тарифом ввоз автомобилей с ДВС больших объемов (в 2023-м в КНР ввезены около четверти млн таких автомобилей).
Больше всего могут пострадать немецкие производители премиума. И теперь уже головная боль Берлина – убедить ЕС не повышать тарифы чтобы сохранить китайский рынок своей «тройке».
В минувшие выходные глава торгового представительства ЕС провел «откровенный и конструктивный» видеоразговор с китайским коллегой. КНР может не затруднять жизнь немецким компаниям на китайском рынке, если это поможет предотвратить введение таможенных барьеров.
Тарифами китайцев не остановить – они уже начали массовое строительство автозаводов в Европе: BYD в Венгрии, Chery Auto в Испании, Volvo Cars (Geely) переносит производство электромобилей из Китая в Бельгию, Great Wall Motor выбирает между Германией, Чехией, Польшей и Венгрией. С конвейера польского завода Stellantis сходят китайские Leapmotor T03.
Попавший под максимальный тариф (38,1%) государственный SAIC Motor (MG и IM) откровенно стебется, выпустив мерч со знаковым числом «38,1%». Слоганы гласят: «Тщательно отобранные ЕС, автомобили хорошего качества» и «То, что тебя не убивает, делает тебя сильнее».
Линейка товаров со знаками «38,1%» – велосипеды, чехлы для бейджей, бейсболки, носки, кофейные кружки, футболки, обувь, зонты. Соответствующие наклейки уже появились на машинах.
В прошлом году MG4 стал шестым самым продаваемым электромобилем в Европе (72 421 шт.), SAIC MG – самый продаваемый китайский бренд уже 12 лет подряд.
Zeekr лидирует на электромобильном рынке РФ.
«Параллельный» бренд самый востребованный и в сегменте новых, и в сегменте электрокаров с пробегом. С начала марта и по конец мая (данные Avito).
Число объявлений на маркетплейсе с предложениями о продаже новых электрокаров увеличилось вдвое (+107,3%). Zeekr растет быстрее всех, но по доле в предложении он второй (21,7%) после Volkswagen (26%).
Спрос на новые электрокары вырос еще сильнее — в 2,4 раза (+137,5%). Средневзвешенная цена новых электричек – 5,9 млн руб.
В брендовом рейтинге электрокаров Zeekr – лидер по доле в спросе:
• Zeekr - 27,8%;
• Rolls-Royce – 10,8%;
• Xiaomi – 8,9%;
• LiXiang – 6,3%;
• Volkswagen – 6%.
Наибольшим спросом пользуются модели: Zeekr 001 (7,39 млн руб.), Rolls-Royce Spectre (108,78 млн руб.), Xiaomi SU7 (6,9 млн руб.), LiXiang Mega (12,2 млн руб.) и HiPhi Z (12,35 млн руб.).
По данным НАПИ, тренд электромобильного рынка — вытеснение глобальных, европейских и японских моделей (Tesla Model 3, BMW i3, Tesla Model S, Model Y, Porsche Taycan, Audi e-tron и VW ID.4) китайскими.
Вторичный рынок EV с пробегом уже повторяет профиль рынка новых электромобилей годичной давности (Zeekr 001 и Hongqi E-HS9): первые покупатели уже «наигрались» и смотрят в сторону более модных новинок.
«Параллельный» бренд самый востребованный и в сегменте новых, и в сегменте электрокаров с пробегом. С начала марта и по конец мая (данные Avito).
Число объявлений на маркетплейсе с предложениями о продаже новых электрокаров увеличилось вдвое (+107,3%). Zeekr растет быстрее всех, но по доле в предложении он второй (21,7%) после Volkswagen (26%).
Спрос на новые электрокары вырос еще сильнее — в 2,4 раза (+137,5%). Средневзвешенная цена новых электричек – 5,9 млн руб.
В брендовом рейтинге электрокаров Zeekr – лидер по доле в спросе:
• Zeekr - 27,8%;
• Rolls-Royce – 10,8%;
• Xiaomi – 8,9%;
• LiXiang – 6,3%;
• Volkswagen – 6%.
Наибольшим спросом пользуются модели: Zeekr 001 (7,39 млн руб.), Rolls-Royce Spectre (108,78 млн руб.), Xiaomi SU7 (6,9 млн руб.), LiXiang Mega (12,2 млн руб.) и HiPhi Z (12,35 млн руб.).
По данным НАПИ, тренд электромобильного рынка — вытеснение глобальных, европейских и японских моделей (Tesla Model 3, BMW i3, Tesla Model S, Model Y, Porsche Taycan, Audi e-tron и VW ID.4) китайскими.
Вторичный рынок EV с пробегом уже повторяет профиль рынка новых электромобилей годичной давности (Zeekr 001 и Hongqi E-HS9): первые покупатели уже «наигрались» и смотрят в сторону более модных новинок.
BYD представил 12-вольтовый литий-железо-фосфатный аккумулятор.
Тот самый, из-за которого у многих автолюбителей при наступлении холодов возникают проблемы.
LFP батарея:
• не требует замены лет десять (срок службы > 3 000 циклов);
• весит 2,2 кг — т.е. он на 10 кг легче свинцовых;
• саморазряд 0,02 кВт•ч в месяц — в 5 раз меньше, чем у свинцовых;
• экологичнее и безопаснее.
BYD утверждает, что автомобили, оснащенные таким аккумом, должны открыться и завестись даже через год простоя.
BYD не первая экспериментирует с литиевыми батареями. Наша команда несколько лет назад опробовала аналогичный девайс на мотоцикле. Результат не порадовал – умершую за зиму батарею ни один механик не смог оживить.
Надеемся, что на этот раз либо механики стали прошареннее в использовании электромобильных девайсов, либо продукция BYD стала существенно надежнее.
Тот самый, из-за которого у многих автолюбителей при наступлении холодов возникают проблемы.
LFP батарея:
• не требует замены лет десять (срок службы > 3 000 циклов);
• весит 2,2 кг — т.е. он на 10 кг легче свинцовых;
• саморазряд 0,02 кВт•ч в месяц — в 5 раз меньше, чем у свинцовых;
• экологичнее и безопаснее.
BYD утверждает, что автомобили, оснащенные таким аккумом, должны открыться и завестись даже через год простоя.
BYD не первая экспериментирует с литиевыми батареями. Наша команда несколько лет назад опробовала аналогичный девайс на мотоцикле. Результат не порадовал – умершую за зиму батарею ни один механик не смог оживить.
Надеемся, что на этот раз либо механики стали прошареннее в использовании электромобильных девайсов, либо продукция BYD стала существенно надежнее.
#кинопоказы по выходным: Love story.
Глава ООН Антониу Гутерриш сравнил рекламу продуктов ископаемого топлива с пропагандой алкоголя и табака, обвинил нефтегазодобывающие компании в оболванивании общественности и попытках посеять сомнения относительно климатического кризиса.
Нам нравится хорошая реклама бензиновых авто и относительно возможностей управлять климатом у нас большие сомнения. Поэтому сегодня в рубрике сразу два примера рекламы очаровательных малышей, использующих «ископаемое топливо»: Fiat 500 «Чинквиченто» (причем в злой версии Abarth) и Volkswagen Beetle (он же Kafer, он же Type 1, он же «Жук»).
Самый же длинный, но лучший рекламный ролик в жанре мелодрамы – это «Мужчина и женщина» с Жаном Луи Трентиньяном, Анук Эме и Ford Mustang в главных ролях.
Глава ООН Антониу Гутерриш сравнил рекламу продуктов ископаемого топлива с пропагандой алкоголя и табака, обвинил нефтегазодобывающие компании в оболванивании общественности и попытках посеять сомнения относительно климатического кризиса.
Нам нравится хорошая реклама бензиновых авто и относительно возможностей управлять климатом у нас большие сомнения. Поэтому сегодня в рубрике сразу два примера рекламы очаровательных малышей, использующих «ископаемое топливо»: Fiat 500 «Чинквиченто» (причем в злой версии Abarth) и Volkswagen Beetle (он же Kafer, он же Type 1, он же «Жук»).
Самый же длинный, но лучший рекламный ролик в жанре мелодрамы – это «Мужчина и женщина» с Жаном Луи Трентиньяном, Анук Эме и Ford Mustang в главных ролях.
OMODA заколлабилась с сетью кофеен Stars Coffee.
Сеть Starbucks коллабилась с Volvo, а Stars Coffee (то, что осталось от Starbucks) замутила конкурс себяшек в соцсетях с брендом OMODA и стилистом Линой Дембиковой.
Нам нравится, как креативят маркетологи китайского бренда. Мы писали о привлечении очаровательной фигуристки Анны Щербаковой в качестве амбассадора и об интернет-магазине одежды OMODA. В любом случае, это не так вульгарно, как спонсирование футбольных турниров.
Stars Coffee пиарит лимитированную (!) коллекцию напитков с джус-боллами (?), Лина красиво презентует напитки в китайской машине, а бренд выкатывает главный приз розыгрыша – модный паркетник OMODA C5. Сотрудничество со стилистом должно обозначать прикосновение к fashion.
Интересно, во что обойдется одно фото лука со стаканчиком в руках и с правильными хэштегами на личной странице в соцсетях.
В любом случае компании (и Лина) соберут приличную базу потенциальных клиентов для последующейрассылки спама обработки, а конкурсная веселуха – всегда приятная трата маркетингового бюджета.
Сеть Starbucks коллабилась с Volvo, а Stars Coffee (то, что осталось от Starbucks) замутила конкурс себяшек в соцсетях с брендом OMODA и стилистом Линой Дембиковой.
Нам нравится, как креативят маркетологи китайского бренда. Мы писали о привлечении очаровательной фигуристки Анны Щербаковой в качестве амбассадора и об интернет-магазине одежды OMODA. В любом случае, это не так вульгарно, как спонсирование футбольных турниров.
Stars Coffee пиарит лимитированную (!) коллекцию напитков с джус-боллами (?), Лина красиво презентует напитки в китайской машине, а бренд выкатывает главный приз розыгрыша – модный паркетник OMODA C5. Сотрудничество со стилистом должно обозначать прикосновение к fashion.
Интересно, во что обойдется одно фото лука со стаканчиком в руках и с правильными хэштегами на личной странице в соцсетях.
В любом случае компании (и Лина) соберут приличную базу потенциальных клиентов для последующей
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Социальная реклама: не отвлекаться на сигналы мобильника.
Транспортные компании знают, какие риски несет мобильный телефон и, как правило, запрещают пользоваться им на ходу. Shell, например, просто требует от водителей своих бензовозов сдавать мобильники перед рейсом.
Мы показывали ролики: «Don't text and drive» и «Пишешь смс за рулём — флиртуешь со смертью».
Гонконгский кинотеатр c помощью ролика VW вовлек зрителей в социальный эксперимент. Может быть это немного изменит стандарт поведения водителя: не отводить взгляд от дороги.
Транспортные компании знают, какие риски несет мобильный телефон и, как правило, запрещают пользоваться им на ходу. Shell, например, просто требует от водителей своих бензовозов сдавать мобильники перед рейсом.
Мы показывали ролики: «Don't text and drive» и «Пишешь смс за рулём — флиртуешь со смертью».
Гонконгский кинотеатр c помощью ролика VW вовлек зрителей в социальный эксперимент. Может быть это немного изменит стандарт поведения водителя: не отводить взгляд от дороги.
Ностальгия и моделисты: ностальгический гараж-ракушка 1993.
Мы рассказывали об увлечении парня–аутиста Энтони Шмидта снимать миниатюрные автомобили. Время от времени датская Lego и британская Matchbox выпускают ностальгические модели. Little Car создает детские копии-люксовых суперкаров.
ГАЗ запретил «Яндексу» продавать копии своих моделей (хочет сам торговать ретро–игрушками).
В этом ряду хлебница–ретрогараж из 90-х – необычный проект.
Мы рассказывали об увлечении парня–аутиста Энтони Шмидта снимать миниатюрные автомобили. Время от времени датская Lego и британская Matchbox выпускают ностальгические модели. Little Car создает детские копии-люксовых суперкаров.
ГАЗ запретил «Яндексу» продавать копии своих моделей (хочет сам торговать ретро–игрушками).
В этом ряду хлебница–ретрогараж из 90-х – необычный проект.