tg-me.com/russiancouncil/5844
Last Update:
🚇 Региональным проектам транспортных коридоров в Евразии и особенностям сотрудничества и соперничества крупных международных игроков в налаживании транспортно-логистической связанности на евразийском пространстве был посвящен «апрельский» городской завтрак РСМД. Тезисы экспертов и видео дискуссии опубликованы на сайте РСМД.
Анна Киреева, доцент кафедры востоковедения, с.н.с. Центра перспективных американских исследований @imi_mgimo:
— Основной целью инициативы ОПОП является стимулирование развития экономики самого Китая и переход на более сбалансированную модель экономического развития — расширение внутреннего спроса при сохранении ориентации на экспорт. ОПОП содействует выходу КНР на рынки других стран с более высокотехнологической продукцией. Также проекты как правило реализуются с участием китайских рабочих и использованием китайских материалов и оборудования, что решает проблему создания рабочих мест и внутреннего перепроизводства. ОПОП содействует интернационализации юаня, поскольку КНР предоставляет странам кредиты именно в национальной валюте. ОПОП позволяет Китаю создать неподконтрольные США транспортные коридоры, сформировать пояс дружественных государств, которые не проводят антикитайскую политику.
Юлия Мельникова, программный менеджер РСМД:
— Европейский союз начинает адаптироваться к действиям китайских инвестиционных агентов. Существуют две основные формы реакций: реактивная и проактивная. Реактивный элемент состоит в регулировании инвестиционной деятельности, а к наиболее эффективным её механизмам относятся контроль за иностранными инвестициями и противодействие государственным субсидиям. К проактивным действиям ЕС относится реализация собственных инфраструктурных инициатив в рамках проекта Глобальные ворота (GG). Проекты GG реализуются по четырем направлениям: Западные Балканы и страны соседства, Азия и Евразия, Латинская Америка и Африка.
Алексей Захаров, научный сотрудник Международной лаборатории исследований мирового порядка и нового регионализма НИУ ВШЭ:
— Масштаб участия Индии в продвижении региональной связанности на евразийском пространстве будет определяться тем, удастся ли участникам МТК «Север — Юг» оптимизировать стоимость и продолжительность перевозок по наземным маршрутам. В противном случае индийские компании продолжат отдавать предпочтение более дешевым морским перевозкам и участию в альтернативных транспортных проектах.
Милан Лазович, программный координатор РСМД:
— В регионе Южного Кавказа реализуется три проекта транспортных коридоров: «Перекресток мира», Зангезурский и Аракский коридоры. Перспективы реализации обозначенных маршрутов остаются неопределенными из-за переговорной позиции Армении. Ереван выступает за привлечение инвестиций со стороны западных государств, что не находит поддержки у России, Азербайджана и Ирана. Тем не менее Ереван связывает стабилизацию экономической ситуации в стране именно с налаживанием региональной связанности на Южном Кавказе. В связи с этим можно предположить, что вероятность нахождения компромиссных решений по строительству транспортных коридоров для ключевых региональных игроков по-прежнему сохраняется.
https://jp/РСМД/com.russiancouncil.ru/news/na-gorodskom-zavtrake-rsmd-eksperty-obsudili-problemy-nalazhivaniya-regionalnoy-svyazannosti-v-evraz/
BY РСМД
Share with your friend now:
tg-me.com/russiancouncil/5844