Вчера написал про то, как я запилил для себя замену Google Location History: https://vas3k.club/project/24247/

Что-то я вдруг почувствовал себя спокойно.

Ну, в хорошем смысле. Работа работается, световой день уже длинный, на улице тепло, мчаться никуда не надо. Поездка в Ереван позади, никакой глобальной бюрократии не ожидается прям-таки несколько лет, любой предсказуемый активный стрессовый движ предвидится сильно нескоро. Вопрос с машиной тоже достаточно скоро должен быть решён, об этом я расскажу отдельно. Даже к стоматологу сходил, сто лет назад нужно было собраться. Это что, получается, можно и пожить немножко?

А как вы себя чувствуете?

йип

Прямо-таки доволен результатом (моя Москва образца 2019 года)

В общем, мы же купили машину. Ну типа, теперь по-настоящему: можно ездить и всё такое.

После пары визитов в автосалоны, о которых я писал, мы устали, плюнули и решили пойти неортодоксальным путём: заказать дас ауто онлайн. Оценщик, который ездил с нами на просмотр первого Джипа в автохаус, сказал, что в Германии это в целом норм, и мы ему поверили, потому что подход к делу у дядьки оказался вполне дотошным, он не суетил, не пушил, всё делал обстоятельно и вообще.

Долго ли, коротко ли, в начале мая мы оформили заявку на Джип Компас образца августа 2019 года, с пробегом чуть больше 33к километров. Я тогда как раз улетал в Ереван и мы ожидали, что его привезут сразу по моему возвращению. Однако, Автохиро, сервис, где мы решили брать автомобиль, оказался шустрее и доставку пришлось перенести на попозже.

17 мая машину привезли. Привезли очень красиво: на складывающемся пополам грузовике-автовозе со стеклянным кузовом, ну прям секси. Я ниже фоток докину, оцените. Мы высыпали на улицу, сияем — на всю улицу видно. Доставщик сложил свой трак пополам, вывез наш Джип из кузова, мы его осмотрели — всё окей. Снаружи были незафиксированные царапки, которые мы тут же отфоткали и добавили в протокол передачи, в остальном всё ок: пробег как заявлен, окошки двигаются, крыша ездит, багажник поднимается, двигатель фырчит. Я перевожу деньги, подписываю протокол передачи, доставщик желает счастья и здоровья, садится в свой трак, раскладывает его, и уезжает. Мы же садимся в Джип, пытаемся его завести, а он эээ ну не заводится. Делает "ыть ыть ыть" и всё. Огонёчки не горят.

Звоним мужику, говорим фигня какая-то. Он возвращается и умозаключает: батарея дохлая. Аккумулятор, то есть. Давайте мы его прикурим, вы поездите минут сорок, она зарядится, и всё у вас будет норм? Только у меня джампер кабелей нету.

Меня как-то это очень сразу расстроило. Автохиро вроде как должен проводить полный предпродажный осмотр и подготовку, так и шо, если батарея дохлая, что там ещё может умереть нежданно-негаданно? У нас тоже джампер кабелей нету, да и крутить круги по городу 40 минут на пяти литрах бензина в рабочий день как-то не с руки. Мужик предлагает другой вариант: забрать машину, зарядить или заменить аккум и доставить снова. Вариант такой себе, но мы соглашаемся. Такой себе — потому что деньги всё, протокол всё, а щас ещё и машина будет всё, и как бы ну совсем не оч ситуасьон. Дальше ещё интереснее: из-за того, что у автомобиля электронный парковочный тормоз (ручник, если по-простому), а батарея дохлая, задние колёса заблокированы и попытка затащить машину на грузовик его кузовной лебёдкой оборачивается тем, что машину перекашивает относительно кузова грузовика так, что всё, ни туда ни сюда. Туда никак, потому что ещё сантиметр — и будет глубокая царапина о борт грузовика, сюда — потому что а как ты сдашь назад машиной на ручнике? Никак.

Мы с Т., расстроенные, удалились пить чай и смотреть на эту катасторофу из окна, потому как помочь нам всё равно нечем, только мешаем. В конечном итоге лиферунгманн нашёл у кого-то кабели, прикурил Джип и спустил его назад и завёз в кузов как положено. И уехал. Так мы осталось без денег и без машины, с подписанным протоколом передачи. Мне было ну оооч нервно.

Естественно, минут сорок мы поболтали с поддержкой Автохиро, объяснив ситуацию. Нам сказали оформить жалобу на сайте и ждать. А это был вечер четверга, а пятница не рабочая, то есть ждать три выходных дня и ещё весь понедельник, пока они нам чего-то скажут.

Ну, чего делать, мы ждём. С ноткой тревожности, конечно же, 10к евро на дороге не валяются так-то.

Утром вторника нам звонят и назначают новый лиферунгстермин: на 27 мая. Ну штош, опять ждём.

Тут надо сказать, что в Германии многие автохаусы за небольшие деньги сразу и вешают на вашу машину постоянные номера и регистрируют её на вас, чтобы по амтам бегать не приходилось. Автохиро так не делает. Они могут разве что за 150 ойро повесить вам на машину временные номерные знаки, которые действуют до 5 дней. Учитывая, что машину забрали вместе с временными номерами, мы договариваемся о том, что нам выпустят и повесят новые. Деньги-то уплочены.

Наступает 27 мая, днем ранее мы взяли в аренду в Сиксте машину на денёк съездить в Шпреевальд и чувствовали себя абсолютно тупо, потому что наш автомобиль уже вот он, а мы блин аренду берём. Они ещё и за царапины нас счаржить пытались, но мы им пояснили, кто тут не прав, Т. не зря видео машин при аренде и сдаче снимает. Так вот, 27 мая, тот же мужик на том же грузовике привозит наш Джип. Или, как его назвали в поддержке Автохиро, когда мы пытались объяснить, о каком заказе речь, Йип. Мужик улыбается, спускает машину, озвучивает надежду, что теперь-то всё ок, мы снова осматриваем автомобиль, я лезу к аккумулятору с щупами заранее купленного мультиметра, чтобы проверить заряд и убеждаюсь, что аккум заряжен. Ну слава бгу. После ещё пары кругов вокруг машины мы убеждаемся, что всё ок, отправляем мужика восвояси, а сами перепарковываем тачку до завтра.

Ну и всё! Самая страшная часть уже позади, можно расслабиться. Я позвонил нашему гутахтеру и договорился, что назавтра мы приедем к нему в мастерскую в Магдебурге (бешеной собаке 170 км не крюк), чтобы он осмотрел машину и прочекал её электронику на ошибки. Номерные знаки нам кстати поставили новые. Но, как вы помните, они временные, их сделали в конце предыдущей недели, а значит действуют они ровно до 28 мая, то бишь примерно полтора дня с момента доставки. Потому и спешка к гутахтеру: мы хотели убедиться, что всё с машиной действительно в порядке, пока она ещё не зарегистрирована на постоянные номера.

Тем временем я выясняю, что моя надежда зарегистрировать автомобиль онлайн (так можно) разбивается о то, что мы купили тачку в кредит. Потому что техпаспорт на автомобиль в Германии состоит из двух частей. Первую получает владелец, а вторая остаётся у банка до лучших времён. И без второй части зарегать онлайн ну никак нельзя. Ищи термин в амт, дорогой. Вот я и сел искать. Нашёл лишь на следующий понедельник. Лучше, чем ничего, штош.

Назавтра мы съездили в Магдебург, провели два часа у оценщика, подняли машину на подъёмнике, чтобы заглянуть под низ, всё в порядке. Ну прям всё окей. Значит оставляем фор гуд. Если что, Автохиро позволяет вернуть машину в течение трёх недель без вопросов, так что до осмотра профессионалом сомнения всё же оставались. Но — всё действительно в порядке.

Вернувшись в Берлин, мы поставили машину на платный крытый паркинг по 12 ойро в сутки, потому что без постоянных номеров и страховки машину нельзя не только водить, но и вообще держать на дорогах общего пользования. То бишь, на обочину ставить не стоит — могут эвакуировать и влепить штраф. Мы решили не рисковать.

Флешфорвард на утро понедельника, мы едем в ЛАБО, чтобы попытаться зарегистрировать номерные знаки, которые лежат у нас уже две недели (заказали-то заранее) и приклеить на них наклейки. Попытаться — потому что я попросил Автохиро отправить вторую часть в филиал ЛАБО по одному адресу, а термин нашёлся в филиал по другому адресу. Так что ехали тоже взволнованными.

Но оказалось, что это не проблема и просто стоит лишних денег. Немного, евро 20 примерно. Нам наклеили наклейки, выдали новый техпаспорт с моим именем в нём, и как бы всё. Успех.

Мы приехали на паркинг, пока Т., спасая нас от голодной ссоры, убежала за кофе и булками, я отколупывал крепления для номеров с машины, вытаскивал старые номера и крепил новые. Думал, кто-нибудь неравнодушный подойдёт, спросит по-немецки, чего это я тут делаю, и даст по башке. Подозрительный такой. Но нет, всё прошло спокойно.

С понедельника прошло всего четыре дня, а мы уже успели намотать километров 200-250 по городу и окрестностям: посетили пару локаций из Тьмы, пожрали клубники на полях за 50 центов, постояли в пробках и заехали к друзьям. Пока даже не было времени просто так без цели покататься, всё дела да дела.

Всё хорошо.

Так вот. Я же тут после полугода (или около того) поставил снова Инсту на телефон, потому что скучно стало что-то, а листать её с браузера — это жесть какой мерзкий экспириенс. И чот прям РЕЗКО вспомнил, чего удалял-то. После некоторого количества фоточек от друзей-знакомых-незнакомых прёт рекомендационная лента, в которой ну пиздец. Не в смысле всё плохо, хотя и это тоже, а просто я прям РЕЗКО (опять) понял, в чём подвох. А подвох в том, что красивая картинка к жизни никакого отношения нихрена не имеет, но глупый мозг пытается сравнивать её с собственным опытом и вполне ожидаемо расстраивается, потому что его собственный опыт не такой красивый. А знаешь почему? Потому что никогда в жизни ты не увидишь центр европейского старого города, осенний лес или там горные серпантины с высоты птичьего полёта (ну типа 150-200 метров) в динамике. Это кадры с дрона. Красивые — жуть, но с опытом от первого лица они не смэтчатся примерно никогда. Что, собственно, и приводит к несоответствию личного опыта с картинкой в инсте. И к осознанной или неосознанной фрустрации. Туда же красивые интерьеры, не предназначенные для жизни, туда же приятные глазу танцующие тиктокерши, туда же кадры из жизни а ля баунти райское наслаждение. Приправить красиво меняющим цвета фильтром, подать горячим.

В общем, можно мне как инсту, но только без чужого контента, а только с тем, на который я реально подписался? Всратые фотки обоссанных берлинских подворотен я потерплю, они по крайней мере реальны и совпадают с моим собственным опытом.

А ещё я впервые наверное за эти два с чем-то года полностью расчистил инбокс, это оч приятно.

А как твои дела?

Завел страничку на Патреоне, потому что а вдруг кому-то захочется задонатить мне на дёнер за то, какой Dawarich классный.

https://patreon.com/freika

Короче, мы же вчера к ночи вернулись из нашего тестового заезда на кемпинг и щас я вам всё расскажу.

Сначала была идея съездить на Рюген. Это такой остров на Балтийском море, километрах в 350 от Берлина. Идея оформилась в "поехать в сторону Ростока, погулять по заповеднику, переночевать в Штральзунде и в воскресенье поехать на Рюген гулять", но как-то слишком поздно: всего недели полторы назад. А тут ещё и работа, то да всё, в общем, гостиницы ВНЕЗАПНО стали стоить каких-то ну совсем некрасивых денег. И вот тут я вспомнил, что как-то читал про опыт кемпинга в Германии.

Ленивый гуглинг показал, что место для палатки можно арендовать на одну ночь евро за 15-40 в зависимости от места и количества удобств. Это же в 5-6 раз дешевле отеля! подумали мы и обозначили друзьям свою готовность спать под кусочком ткани на мокрой траве. Друзья отозвались со сдержанным энтузиазмом и мы пошли выбирать палатку. Долго не мучились, Декатлон у нас под боком, так что через пару дней после работы мы в два захода туда зашли, оставили 600 евро и вышли счастливыми обладателями трёхместной палатки (я хотел попросторнее), спальников, матраса, газовой плиты с газом и набором кемпинговой посуды. Заебись сэкономили 👍

Но утешить себя тем, что это не на разик, а можно ездить кемпить теперь хоть всё лето хоть всю жизнь, оказалось несложно, так что расстраиваться по этому поводу особо не получилось. Разве что палатку чуть было не вернули, потому что в сложенном виде это диск примерно около 80-85см в диаметре и в багажник она не влезла. Потом догадались попробовать запихнуть её под днище багажника (туда, где должна бы лежать запаска), и там она прекрасно разместилась с подушками и одним из спальников.

В общем, утром в субботу погрузили мы своё добро, заехали за одним другом, погрузили его добро, заехали за вторым другом, и поняли, что не такой уж у нас и вместительный багажник. Пришлось в стиле Сэма Бриджеса затетрисить багаж, чтобы всё влезло, но в итоге мы благополучно отчалили, завалив полку багажника рюкзаками и перекрыв этим самым мне вид в салонное зеркало заднего вида. Ничего, у меня ещё пара по бокам осталась, их вполне хватило.

Ехали мы эти 350км как-то неожиданно долго, нужно бы как-то оптимизировать время в пути, чтоли. Ну типа пораньше выезжать, как минимум. В итоге, со всеми остановками и прочим часам к 1830 мы приехали в кемпинг на полуострове Дарс. Он оказался не простым, а золотым. За 35 ойро/ночь у нас было не только место для палатки, а ещё нормальные души-туалеты-посудомоечные, вода, электричество (50 центов за ночь, но мы не пользовались, переходник с трёхфазной розетки не купили), плюс бесплатный доступ в сауны и бассейн метров на 30. Я офигел, что так бывает. Мы там все офигели. Ну да ладно.

Поставили палатки, сходили в спа на полчасика перед закрытием, погрелись, стали готовить еду. На газовой плите это, конечно, сплошная радость, ничего не воняет костром или грилем, готовится быстро, ну каеф. Только ветер мешал, но это мы порешаем ширмами и/или электроплиткой на следующий раз, посмотрим.

Сам кемпинг... Впечатлял. Не только удобствами, а и посетителями. Насколько я понял, это в Германии совершенно обычное дело, но типа 99% кемпинга было занято автодомами разных видов. Начиная от небольших VW Caravelle и заканчивая здоровенными автобусами с раздвигающимися бортами. К автодомам прицеплены огромные тенты по 30-60 квадратных метров, где-то стояли икеевские полочки с цветами, где-то телевизоры и ноуты, ну в общем, мы на фоне всего этого выглядели... ну бомжами. Ну и ладно, зато на отеле сэкономили 🤡 На крышах кемперов местами стояли спутниковые тарелки, то ли телевидения, то ли прям интернета, кто их уж там знает.

Под обычные палатки было всего около 50 мест, из них занято было нууу пять. Но даже эти пять палаток были здоровенными трёхкомнатными тентами. Аж захотелось. Но и стоят такие сетапы, понятно, не 140 евро, как наш скромный тентик. Будет забавно, если через несколько лет я обнаружу себя, сидящим в автодоме или там огромном тенте за 2к, пьющим чаёчек в окружении 100500 таких же кемперов.

Соу фар соу гуд, мы были вполне себе в восторге, надо было только переночевать в палатке, чтобы понять, ну типа норм-не норм? Или всё фигня, вертайте наши 600 евро за снарягу обратно?

Но нет, всё норм. Палатка вместительная, блэкаутная, матрас комфортный, спальники тоже. Надо только было ещё беруши взять, шум моря меня постоянно будил ночью.

Поутру проснулись-улыбнулись, умылись, пожарили на завтрак сосисонов и поехали на Рюген. Остров большой, там можно прям несколько дней провести, так что мы заехали только на прикольную тропу, где можно погулять над деревьями, поднялись там же на башенку с видом на море и озеро, а потом поехали погулять по пляжу в соседнем городке, Бинце. Как будто не густо, но мне прям понравилось.

В конечном итоге мы с Т. вроде как решили, что нам зашло, и можно докупать кемпинговое снаряжение и выезжать снова. Это достаточно комфортно и достаточно недорого, чтобы позволять себе такие вылазки намного чаще, чем условные отпускные поездки на море или там ещё куда. Выехать в кемпинг на 2 ночи, похайкать какой-нибудь радиальный маршрут или просто пошляться по округе не за все деньги мира? Охуеть, дайте два! О чём тут думать ваще.

Из любопытных наблюдений. Как я уже сказал выше, наш йип с трудом вместил в себя снаряжение на одну ночь для четверых человек. Если ночей больше и/или нас не четверо, а пятеро, возникает проблемес. Пока вообще не уверен, что в кемпинговые вылазки имеет смысл ехать впятером на одной машине, это надо либо ещё машину (а права мало у кого из наших людей есть), либо часть группы едет поездами или как-то ещё, а это тоже нуууу субоптимально. Непонятно, в общем. Плюс, нужно ещё снаряжение: стулья, стол, багажник на крышу, удлиннитель и розетки-переходники для электричества на участке, ещё что-то наверняка придумается, и это всё по-прежнему надо запихнуть в машину. Сложна.

Нооо и интересно и эксайтмент. В общем, кемпить прикольно. В тёплое время года хочется повыезжать в этом году ещё несколько раз.