Россия в мае чуть-чуть обогнала США по поставкам газа в Европу. Правда,  это, скорее, кратковременное явление. В июне выйдут из ремонтов СПГ-мощности в США, а Россия активнее будет использовать Севморпуть для поставок в Азию.

Если доля США на европейском газовом рынке в мае упала до 14%, и это стало самым низким показателем с августа 2022, то доля российского газа достигла 15%.

Как отмечают эксперты Financial Times, это, скорее всего, кратковременное явление. 

Сейчас в Европе в общем растет спрос на СПГ, и на российский, в частности. Между тем, часть СПГ-мощностей в США были технически остановлены весной.

Одновременно Россия увеличила поставки газа по Турецкому потоку в преддверии планового обслуживания в июне.

Кроме того, летом увеличиваются возможности поставки российского СПГ Севморпутем в Азию.
В то время как производство СПГ в США в июне снова растет.

Транзитное соглашение между Украиной и Россией также истекает в этом году, что ставит под угрозу потоки по этому маршруту.

Страны Прибалтики и Северо-Восточной Европы договорились создать "водородный коридор" в Балтийском регионе.

Газотранспортные операторы Литвы, Латвии, Эстонии, Финляндии, Швеции, Дании, Польши и два оператора газотранспортных систем Германии подписали меморандум о координации своих действий по развитию водородной инфраструктуры для будущего рынка водорода.

Предполагается, что будет создан некий "водородный коридор", который  к 2030 году соединит Финляндию, Швецию, страны Балтии, Польшу и Германию.

При этом порядка 45% спроса на водород будет покрываться  наземной и морской электрогенерацией в регионе Балтийского моря.

Дания все активнее ведет переговоры со странами Балтики и ЕС о запрете передвижения танкеров  "теневого" флота, перевозящих российскую нефть.

Как отметил Reuters министр иностранных дел страны Ларс Локке Расмуссен, самой Дании с проблемой не справиться, поэтому требуется международное решение.

При этом он не назвал ни сроков, ни конкретных решений, которые могли бы быть применены для такого ограничения движения.

Проблема действительно существует. С одной стороны, "теневой" флот действительно состоит из старых, отработавших свой ресурс танкеров.
С другой стороны, российский транспортный поток через Балтику достигает 1,5% от мировой транспортировки нефти. Даже временные его ограничения могут привести к новому витку роста цен на нефть.

Дания не впервые угрожает перекрыть проливы для российских судов с различными грузами.

Проходы судов через контролируемые Данией морские проливы регулируются Копенгагенским трактатом 1857 года, а также соответствующим положением конвенции ООН по морскому праву 1982 года. Россия также входит в Международную морскую организацию (IMO), именно она оценивает нормы экологичности топлива и перевозящего его транспорта. Оценка критериев экологичности исходя из страны происхождения топлива в рамках критериев IMO никогда не применялась.

Более 800 угольных электростанций в развивающихся странах могут быть выведены из эксплуатации до 2030 года и заменены на ВИЭ без ущерба для энергосистемы- исследование.

Авторы исследования Института энергетической экономики и финансового анализа (IEEFA), изучили пять проектов в Ботсване, Колумбии, Марокко, Румынии и Таиланде по внедрению солнечных электростанций в 2026-2028 года вместо устаревших угольных мощностей.

Вместо угольных мощностей авторы доклада предлагают построить солнечные мощности плюс системы накопления энергии от 940 до 1250 ГВт. Это позволит избежать 1,7 млрд выбросов СО2 в год с 2029г.

Ученые подсчитали, что можно вывести угольные электростанции в этих странах мощностью почти на 7 ГВт в совокупности и старше 10 лет, построив порядка 31 ГВт солнечных электростанций взамен и вложив в эти проекты $40 млрд. Причем субсидии будут необходимы только на этапе первоначальной разработки инвестпроектов.

Реализация проекта возможна за счет крупномасштабных инвестиций в ВИЭ в сочетании с реструктурированными соглашениями о покупке электроэнергии (PPA). Так. для массового вывода угольных станций мощностью около 289 ГВт в 54 странах мира придется потратить от $600 млрд до $1,5трлн в зависимости от конфигурации проекта (учет 8-часовой автономной работы станций будет дороже на $680 млрд).

Такие сделки позволят покрыть все расходы, связанные с переходом от угольной генерации к использованию ВИЭ, включая социальные пособия бывшим работникам угольных станций и их переквалификацию, указано в докладе.

Также учтены расходы на вывод из эксплуатации производственных объектов, возмещение убытков, связанных с закрытием станций, финансирование PPA, строительство и развитие возобновляемых источников энергии и модернизацию сетевой инфраструктуры для обеспечения более экологически чистой энергии.

Пол Джейкобсон, президент Jacobson Solutions LLC и приглашенный автор доклада IEEFA считает, что внедрение массовых программ ввода ВИЭ вместо угольных станций могут ускорить вывод из эксплуатации самых грязных энергогенерирующих объектов развивающихся экономик более чем на 10 лет, обеспечивая при этом основу для привлечения значительных прямых иностранных инвестиций и создания новых рабочих мест. При этом инвесторы будут получать прибыль от эксплуатации объектов ВИЭ в течение 20-30 лет.

Необходимый объем государственной поддержки для выпуска оборудования систем улавливания и хранения CO2 может составить 2,5 млрд руб. -Минпромторг

«Мы выходим с предварительным, проработанным решением по освоению выпуска продукции для улавливания и хранения CO2. Мы предварительно посчитали, что объем поддержки таких НИОКР составляет около 2,5 млрд рублей», - отметил директор Департамента машиностроения для ТЭК Минпромторга России Михаил Кузнецов на форуме RENWEX-2024.

«Ели нам удаться доказать экономическую эффективность реализации этих НИОКРов, и будет выделено такое финансирование, естественно, это направление мы тоже поддержим»,- сказал он.

Shell Plc покупает сингапурского трейдера по торговле СПГ Pavilion Energy Pte у государственной инвестиционной компании Temasek Holdings Pte.

Сделка позволит увеличить портфель СПГ-активов Shell, которая уже сегодня является крупнейшим в мире производителем сжиженного газа.

Сделка будет завершена в первом квартале 2025 года.

Pavilion занимается торговлей и доставкой СПГ в Азии и Европе, ее портфель долгосрочных контрактов составляет 6,5 млн тонн газа в год. Это примерно одна десятая от общего объема продаж сжиженного газа компании Shell в прошлом году в 67 млн тонн.

​«Зеленые» технологии – ВИЭ и электромобили – это «климатическая и политическая религия». Они расходуют гораздо больше электроэнергии, воды и металлов для своего производства, чем газовые технологии, при этом остаются существенно дороже – «Газпром»

Однако для этого необходимо проанализировать данные по всей цепочке: от производства оборудования для ВИЭ и электромобилей, до их утилизации, отметил заместитель начальника департамента, начальник управления «Газпрома» Александр Ишков на сессии «Зеленая энергетика и энергоэффективность – каких технологий нам не хватает?», проведенной журналом «Энергетическая политика» совместно с Renwex 2024.

Так, например, если брать полный цикл производства электромобилей, включая выпуск аккумуляторов и водородных топливных элементов, а также последующую их эксплуатацию и сравнивать количество выбросов сектора от производства и эксплуатации автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, работающих на бензине, дизеле или газе, то наиболее низкоуглеродным будет признан автомобиль на компримированном газе. Он генерирует 167 г СО2 на км пробега против 182 г от бензинового авто, 207 г т дизельного и 530 г от водородных топливных элементов.

При этом электромобили требуют в 6 раз больше металлов, чем традиционные авто, напомнил А.Ишков.

И если действительно бороться за снижение углеродного следа, то стоит не отказываться от полезных ископаемых в принципе, а переводить энергомощности и транспорт на газ, как энергоресурс с самым низким уровнем эмиссии СО2.

Например, российская энергетика с высокой долей использования газа генерирует в 1,5-2,5 раза меньше удельных выбросов парниковых газов, по сравнению с мощностями с использованием нефти и угля: 250-400 г СО2 на кВт.ч против 600 г СО2 на кВт.ч на нефти и до 1042 г СО2 на угле.

Фактически, 3 млрд т выбросов СО2 предотвращено за счет перевода угольных станций на газ. Углеродоемкость энергобаланса в России остается ниже, чем в США, Китае или Индии – 49,5 т СО2 на ТДж энергии против 50,9 т в США и 68 т в Китае.

«При переводе угольной генерации на газ стоимость снижения выбросов СО2 на сегодняшний день в 17 раз ниже, чем при замещении угольных мощностей ветроэлектростанциями: 100 руб на тонну СО2 против 1700 руб при выборе ветра вместо угля», - отметил А.Ишков.

​Электроэнергия крупных ветропарков в России в последнее время сравнялась или стала значительно дешевле сетевой электроэнергии.

Как сообщил генеральный директор ООО «Н2 Чистая Энергетика» Алексей Каплун на сессии «Зеленая энергетика и энергоэффективность – каких технологий нам не хватает?», проведенной журналом «Энергетическая политика» совместно с Renwex 2024, себестоимость электроэнергии крупных ветропарков упала до 3,5-5 рублей за кВт.ч при стоимости сетевой энергии для ряда регионов 4,5-6 рублей за кВт.ч.

«В некоторых регионах мы приходим к тому, что для потребителя стоимость получения энергии от собственного ветропарка сравнима со стоимостью ее получения из сети. Это дает возможность выбора. И если мощности сети не хватает, то дополнение в виде ВИЭ является технически эффективным, а через 5-10 лет это станет и экономически эффективно. Ведь стоимость ветроэнергетики снижается, а сетевой электроэнергии – растет», - отметил А.Каплун.

Что касается применения водорода, то в текущей экономической ситуации в качестве источника энергии его выгодно использовать там, где альтернативой является дорогостоящий дизель или мазут. Речь, в первую очередь, идет о регионах «северного завоза», куда не доходит газовая труба.

«Водородная энергетика пока не может конкурировать с другой электроэнергией, но там, где нет возможности для энергоснабжения или альтернатива еще более дорогая, как дизель или мазут, там появляется стимул для использования водорода. Если же учитывать и климатическую составляющую от сокращения выбросов, то эффективность проекта возрастает», - сказал он.

Российский низкоуглеродный водород остается самыми дешевыми в мире – Argus

Себестоимость произведенного в России из газа, так называемого, «серого водорода» (без использования системы улавливания углерода) составляет от $0,5 за кг и до $0,7 за кг с учетом капитальных затрат, свидетельствуют расчеты Argus.

Низкоуглеродный водород, произведенный в США также из газа методом автотермического риформинга (путем подмешивания к газу кислорода), но с применением улавливания углерода, стоит от $1 за кг до $2 за кг с учетом капзатрат.

Произведенный в Катаре методом парового риформинга метана, но с использованием системы улавливания углерода, водород уже как минимум в 4 раза дороже российского продукта – $2-3 за кг в зависимости от учета в цене капзатрат.

Еще дороже, чем из газа, обойдется китайский водород из угля с применением улавливания углерода: $3 за кг и на доллар дороже с учетом капзатрат.

Наиболее дорогим остается безуглеродный «зеленый» водород, созданный методом электролиза воды с применением возобновляемых источников энергии: солнца или ветра. Произвести «солнечный» водород в Чили будет стоить свыше $4 за кг ($6 с учетом капзатрат). В Нидерландах производство водорода на энергии ветра обойдется $5 за кг ($7 с капзатратами).

Самый дорогой H2 производят в Японии из атомной энергии методом электролиза воды - более $6,5 за кг и $9 за кг с учетом капзатрат, что в 13 раз дороже российского водорода.

«Серый» аммиак из газа в России обойдется $100 за тонну и вдвое дороже с учетом капзатрат, тогда как «зеленый» аммиак на энергии солнца, произведенный в Чили, с учетом капзатрат обойдется $1200 за тонну (до $800 без их учета).

Таким образом себестоимость продукции отличается в 8 раз.

Аммиак с применением системы улавливания углерода, произведенный из газа в Катаре дороже российского в 4 раза (без учета капзатрат), сделанный из угля в Китае – в 5 раз дороже ($500 за т без учета капзатрат).

Россия хочет участвовать в проектах СПГ во Вьетнаме.

Как заявил президент России Владимир Путин по время своего визита в Ханой, компании из России готовы подключиться в качестве соинвесторов и поставщиков к масштабным проектам с использованием сжиженного природного газа.

С этой целью «НОВАТЭК» подписал меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству во Вьетнаме с государственной корпорацией PetroVietnam.

Кроме того, традиционный партнер PetroVietnam компания "Зарубежнефть", работающая в стране еще со времен СССР, получила новую инвестиционную лицензию на освоение блока 11-2 континентального шельфа Вьетнама.

Подготовленный 14 пакет санкций ЕС против России не запрещает поставки российского СПГ в Европу, но ограничивает перевалку и перепродажи сжиженного газа из России в европейских портах.

Как отмечает Financial Times, согласованные постпредами стран ЕС санкции «запретят российским экспортерам использовать порты ЕС для перекачки предназначенного для третьих стран газа с больших танкеров на суда меньших размеров. Речи о полном запрете на покупку российского газа странами ЕС не идет».

Также предусмотрен запрет на участие в финансировании запланированного Россией строительства арктических и балтийских терминалов СПГ.

В последние недели против этих предложений выступали Венгрия и ФРГ. Однако германия в итоге поддержала пакет при условии, что в него будут включены меры по защите мелкого бизнеса от возможного негативного эффекта. Венгрия же согласилась поддержать предложение после того, как ей пообещали, что ЕС не будет принимать меры в отношении строительства с российским участием АЭС "Пакш-2".

По данным СМИ, в утвержденный санкционный пакет вошли ограничительные меры в отношении примерно десятка нефтяных танкеров. Предусмотрены санкции против банков, которые, по мнению ЕС, участвуют в операциях по покупке РФ оружия и товаров двойного назначения. Торговые ограничения планируется ввести против нескольких десятков компаний, в том числе из Китая, Индии и Турции.

В санкционный пакет вошли дополнительные меры по экспортному контролю. Они, как ожидается, коснутся некоторых типов химической продукции, марганцевой руды, ряда видов пластмассы, электроники, производственного оборудования.

Производство и экспорт электрокаров из Китая растет, несмотря на запреты США и ЕС. Впрочем, и цена на них также растет - эксперт

«В прошлом году объем производства и продаж автомобилей ДВС и электрокаров в Китае вырос на 12% и составил чуть больше 30 млн единиц, из них около 10 млн – это электрокары. Они выросли на 35%. Экспорт в прошлом году вырос на 19% и составил чуть меньше 5 млн, из них 1,2 млн пришлось на электрокары», - отметил генеральный директор ТВК китайских автомобилей и техники «Гринвуд» на форуме «Renwex-2024».

«Средняя стоимость тоже подорожала, в 2018 году она составляла 85 тыс. юаней, а в прошлом году выросла до 122 тыс. юаней, то есть почти на 40% подорожали», - отметил он.

Норвегия задумалась о ядерной энергетике.

До текущего момента энергетическая стратегия страны предполагала поставки нефти и газа на экспорт. Внутренние потребности удовлетворяются, в основном, за счет гидроэнергетики и ВИЭ. От атомной промышленности Норвегия отказалась еще в 1970-ых гг. Однако с простом промышленности собственных объемов производства «зеленой» энергии стало не хватать.

Правительство Норвегии создало специальную комиссию, которая должна до апреля 2026 года подготовить отчет о возможностях развития атомной энергетики внутри страны.

Главой комиссии станет бывший министр финансов и текущий руководитель Национального центра международных исследований климата Кристин Халворсен.

Задачи комиссии подготовить отчет о степени влияния атомной промышленности на экологию страны, существующих вариантах захоронения ядерных отходов и необходимости подготовки нормативно-правовой базы.

​На фоне усиления конкуренции в атомной отрасли с США, Францией, Японией и новым сильным игроком – Китаем, Россия пытается предложить мировому рынку новый тип реакторов на быстрых нейтронах с КПД на уровне 43%.

«Современные АЭС с на тепловых нейтронах работают с КПД на уровне 35%, что ниже КПД в 45% у современных тепловых электростанций и значительно ниже КПД парогазовых электростанций последнего поколения, равного 60%. АЭС с реакторами на быстрых нейтронах, такими как БРЕСТ-ОД 300, обладают КПД на уровне 43%», - говорится в статье научного руководителя проектного направления «Прорыв» и АО «НИКИЭТ» Евгения Адамова, опубликованного в журнале «Энергетическая политика».

Как отмечено в статье, теоретически КПД таких реакторов может быть в будущем увеличено до 50%.

Массовое веерное отключение электричество произошло на Балканах. Без электричества остались крупнейшие города и районы Черногории, Хорватии, Албании Боснии и Герцеговины.

В частности, без света осталась большая часть Черногории, в Албании обесточены города Тирана, Дуррес, Гирокастра, Шкодер и другие. В Боснии и Герцеговине массовые отключения произошли в Сараево, Баня-Луке и Мостаре. В столице страны Сараево это привело к транспортному коллапсу. Кроме того, многие люди застряли в лифтах.

Причины массовых отключений выясняются. По предварительной версии, это могло произойти из-за серьезных перегрузок на высоковольтных ЛЭП региона на фоне жары и роста потребления.

"Официально причина пока неизвестна. Может быть, это произошло из-за высокой температуры воздуха и повышенного потребления. Дежурные группы ремонтников устраняют неполадки на местах. Необходимо, чтобы все граждане в кратчайшие сроки получили электроэнергию", - сказал министр экономики Хорватии Анте Шушняр.

Осветление облаков и другие геоинженерные методы борьбы с глобальным потеплением, применяемые в одних регионах мира, могут вызвать опасный рост жары в других регионах – исследование.

Такие выводы содержатся в исследовании «Снижение эффективности регионального повышения яркости морских облаков в более теплом мире», опубликованном в научном журнале Nature Climate Change.

Данное исследование моделирует применение в Калифорнии метода осветления облаков путем распыления аэрозолей в слоисто-кучевые облака над океаном, чтобы отразить больше солнечной радиации обратно в космос и снизить высокие температуры воздуха. В течение сезона климат в Калифорнии действительно становится лучше.

Однако, согласно выводам ученных, подобное геоинженерное вмешательство является крайне опасным, поскольку может непреднамеренно усилить волны тепла в Европе.

Результаты являются «пугающими», потому что в мире практически нет правил, запрещающих региональное применение подобных методов осветления морских облаков. Недостаток контроля, норм и правил означает, что сейчас любой город или отдельная страна может попытаться пытаться изменить местный климат без оценки потенциального ущерба для соседних стран и регионов.

Так, например, в Австралии метод осветления облаков в тестовом режиме применятся уже четыре года для охлаждения Большого Барьерного Рифа и замедления его обесцвечивания.

Правительство внесло в Госдуму законопроект о возможности поэтапного включения новых регионов в ценовые зоны энергорынка.

Вступление законопроекта в силу намечено на 1 января 2025 года.

Новые регионы для включения в ценовые зоны будет определять правительство, их называния в документе не конкретизируются.

В течение переходного периода торговля электроэнергией и мощностью в них будет происходить по регулируемым договорам.

В прошлом году Минэнерго готовило проект постановления правительства, в котором речь шла о поэтапном переходе территорий Дальнего Востока, Коми и Архангельской области, сейчас являющихся неценовыми зонами, во вторую и первую ценовые зоны соответственно.

Тогда ведомство предлагало установить коэффициенты "либерализации рынка" на этих территориях: 0,15 - в 2024 г., 0,5 - в 2025 г., 0,75 - в 2026 г., и 100%-й переход на рыночные условия - с января 2027 г.

Скидки на нефть стали одним из камней преткновения предвыборной борьбы в Иране.

Два кандидата в президенты страны депутат парламента Масуд Пезешкиан и спикер парламента, бывший мэр Тегерана и бывший командующий ВВС Корпуса стражей Исламской революции Мохаммад Багер Калибаф обвинили действующее правительство в сохранении американских санкций, использовании слишком больших дисконтов и значительном объеме недополученной выручки от продажи нефти на экспорт. По их мнению, Иран раздает иностранным покупателям свою нефть почти даром в ущерб иранскому народу.

Министр нефти Ирана Джавад Оуджи очень категорично опроверг эти утверждения. По его словам, дисконты при экспорте иранской нефти сейчас ниже, чем были при предыдущем правительстве Раиси.

«При нынешнем правительстве мы не продавали нефть со значительными скидками, и я опровергаю недавние заявления по этому поводу», - заявил Дж. Оуджи.

«Нынешнее правительство смогло увеличить продажи нефти, используя инновационные методы, такие как эксплуатация мощностей зарубежных нефтеперерабатывающих заводов». – добавил министр.

Оуджи добавил, что во время правления Раиси Иран увеличил добычу нефти с 2,2 млн баррелей в день до 3,6 млн баррелей в день, а к концу текущего иранского года планируется увеличить ее до 4 млн баррелей в день.

Китай предложил снизить существующие тарифы на европейские автомобили с большими двигателями, поставляемые в Поднебесную в обмен на отмену запланированного в ЕС повышения сборов с импорта китайских электромобилей.

Как пишет Bloomberg со ссылкой на источники, такой компромисс предлагает Китай в ходе текущих переговоров с делегаций Германии. Если Берлин убедит Брюссель принять предложение Пекина, автомобильная отрасль Европы может остаться в плюсе. В противном случае ЕС грозят ответные меры, причем пострадает е только автомобильный рынок, но и поставщики свинины и бренди.

Вице-канцлер Роберт Хабек в минувшие выходные прилетел в Пекин для обсуждения с министром торговли Китая Ваном Вэньтао последствий будущего ввода со стороны ЕС пошлин на электромобили из Китая до 48% к ноябрю текущего года. Новые тарифы призваны выровнять условия игры для китайских и европейских производителей электрокаров.

Предложение Китая весьма привлекательно для крупного автомобильного бизнеса Германии и ряда других стран ЕС, экспортирующих свои товары в Китай.

КНР - емкий и прибыльный рынок сбыта премиальных авто. Треть продаж европейских брендов в 2023 году приходилась на китайский рынок. А если Китай реализует угрозу ввести 25-процентный сбор на европейские автомобили с крупными двигателями, это ударит по немецким производителям автомобилей класса люкс, включая Mercedes-Benz Group AG, BMW AG и Volkswagen.

Volkswagen занимает самую большую долю китайского рынка среди иностранных компаний – 14,5%. Компания стремится увеличить свою долю рынка до 15% к 2030 году и сократит расходы на 40%, чтобы усилить конкурентоспособность. BMW и Volkswagen создали СП с SAIC Motors по производству электромобилей в Шанхае, в апреле немецкие учредители пообещали выделить более $5 млрд на расширение исследований и производства в Китае.

Автомобильное лобби занимает сильные позиции в Германии и способно влиять на решения властей. Если Китаю удастся добиться отмены роста пошлин на свои авто в ЕС, это может стать важным сигналом для других крупных экономик мира, таких как Канада и США.

​«Ядерный ренессанс» зависит во многом от способности отрасли сократить количество «запроектных» аварий и размер ущерба, если они все же происходят. Однако затраты на слишком жесткие меры безопасности могут привести к снижению инвестиционной привлекательности строительства АЭС и их конкурентоспособности по сравнению с другими энергоресурсами.

После каждой «запроектной» аварии разрабатываются и реализуются меры, цель которых – избежать неконтролируемого операторами ядерных устройств развития цепных реакций, ведущих к расплавлению активной зоны реакторов.

При этом, конечно, значительно возрастают издержки производства электроэнергии. Их рост может создать ситуацию, в которой издержки строительства и работы АЭС окажутся выше, чем у конкурентов – электростанции на органическом топливе или на НВИЭ. В таком случае, ядерный ренессанс может не состояться.

Кроме того, сохраняются угрозы формирования «запроектной» аварии, причиной которой могут оказаться:

- недостаточное знание людьми всех особенностей протекания управляемых цепных ядерных реакций деления в созданных человеком ядерных реакторах (примеры: аварии на АЭС TMI и ЧАЭС);

– появление ранее не наблюдавшихся в месте расположения ядерных технических устройств природных разрушительных феноменов, не рассмотренных в проектах (пример: авария на АЭС Фукусима);

– не предусмотренное проектными документами поведение людей, работающих на АЭС (примеры: аварии на АЭС TMI и ЧАЭС).


Полностью исключить «запроектные» аварии из перечня возможных событий пока нельзя. Так же пока невозможно составить спецификацию перечня «запроектных» аварий.