Чуть ранее я публиковал данные за январь-март в разрезе 2015-2020 годов
И данные за 5 лет.
Видно, что сегодня самые высокие показатели по смертности и тяжести последствий. Примерно 5 лет назад начали красить зебры в два цвета. Но обилие краски не делает пешеходов заметнее и не снижает аварийность на пешеходных переходах. А если нет разницы, зачем платить больше? Благодаря взаимодействию Центра развития городской среды, городских служб и ГИБДД, Южно-Сахалинск вернулся к одноцветной разметке переходов. Совместно с заводом имени Федотова подготовили наглядную инфографику по стоимости перехода. В пластике.
И данные за 5 лет.
Видно, что сегодня самые высокие показатели по смертности и тяжести последствий. Примерно 5 лет назад начали красить зебры в два цвета. Но обилие краски не делает пешеходов заметнее и не снижает аварийность на пешеходных переходах. А если нет разницы, зачем платить больше? Благодаря взаимодействию Центра развития городской среды, городских служб и ГИБДД, Южно-Сахалинск вернулся к одноцветной разметке переходов. Совместно с заводом имени Федотова подготовили наглядную инфографику по стоимости перехода. В пластике.
tg-me.com/gradovod/495
Create:
Last Update:
Last Update:
Чуть ранее я публиковал данные за январь-март в разрезе 2015-2020 годов
И данные за 5 лет.
Видно, что сегодня самые высокие показатели по смертности и тяжести последствий. Примерно 5 лет назад начали красить зебры в два цвета. Но обилие краски не делает пешеходов заметнее и не снижает аварийность на пешеходных переходах. А если нет разницы, зачем платить больше? Благодаря взаимодействию Центра развития городской среды, городских служб и ГИБДД, Южно-Сахалинск вернулся к одноцветной разметке переходов. Совместно с заводом имени Федотова подготовили наглядную инфографику по стоимости перехода. В пластике.
И данные за 5 лет.
Видно, что сегодня самые высокие показатели по смертности и тяжести последствий. Примерно 5 лет назад начали красить зебры в два цвета. Но обилие краски не делает пешеходов заметнее и не снижает аварийность на пешеходных переходах. А если нет разницы, зачем платить больше? Благодаря взаимодействию Центра развития городской среды, городских служб и ГИБДД, Южно-Сахалинск вернулся к одноцветной разметке переходов. Совместно с заводом имени Федотова подготовили наглядную инфографику по стоимости перехода. В пластике.
BY Градовод
Share with your friend now:
tg-me.com/gradovod/495