Автопроизводство может сократиться на 50%. Помочь может увеличение утильсбора.
Торгово-промышленный комитет делится тревожными новостями: российский автопром не выдерживает конкуренции с китайским. Китайская экспансия – о ней мы уже рассказывали – тормозит отечественное производство.
При сохранении текущих тенденций производство сократится на 50%. Требования к локализации пока не работают: со всеми недостатками китайский автопром пользуется бОльшим спросом. Некоторые даже говорят о демпинге восточных компаний.
При этом "АвтоВАЗ" и "УАЗ" – все еще ключевые производители. Компании закрывают более 30% всего спроса. И все же широкий и доступный ассортимент "китайцев" удерживает автопром в нише устаревших продуктов: у крупнейших компаний нет возможности проводить исследования, развивать мощности и создавать рабочие места.
В качестве протекционной меры законодатели планируют увеличить утильсбор – налог на утилизацию автомобиля. Для импортных авто его уже повышали в августе 2023 – тогда ситуация радикально не изменилась. Сейчас для соответствия сбора стоимости автомобиля Минпромторг уже опубликовал список цен – его будут использовать таможенники. При явном занижении цены недоплаченные налоги будут включать в стоимость утильсбора. Сам список будет обновляться не реже раза в квартал.
Итоговые размеры пока не известны, но обложить планируют всех – от частных лиц до аграриев. Притом на некоторые категории техники сбор могут повысить до 5-10 раз. Приведет ли подобная мера к уходу части китайских компаний – покажет время.
Автопроизводство может сократиться на 50%. Помочь может увеличение утильсбора.
Торгово-промышленный комитет делится тревожными новостями: российский автопром не выдерживает конкуренции с китайским. Китайская экспансия – о ней мы уже рассказывали – тормозит отечественное производство.
При сохранении текущих тенденций производство сократится на 50%. Требования к локализации пока не работают: со всеми недостатками китайский автопром пользуется бОльшим спросом. Некоторые даже говорят о демпинге восточных компаний.
При этом "АвтоВАЗ" и "УАЗ" – все еще ключевые производители. Компании закрывают более 30% всего спроса. И все же широкий и доступный ассортимент "китайцев" удерживает автопром в нише устаревших продуктов: у крупнейших компаний нет возможности проводить исследования, развивать мощности и создавать рабочие места.
В качестве протекционной меры законодатели планируют увеличить утильсбор – налог на утилизацию автомобиля. Для импортных авто его уже повышали в августе 2023 – тогда ситуация радикально не изменилась. Сейчас для соответствия сбора стоимости автомобиля Минпромторг уже опубликовал список цен – его будут использовать таможенники. При явном занижении цены недоплаченные налоги будут включать в стоимость утильсбора. Сам список будет обновляться не реже раза в квартал.
Итоговые размеры пока не известны, но обложить планируют всех – от частных лиц до аграриев. Притом на некоторые категории техники сбор могут повысить до 5-10 раз. Приведет ли подобная мера к уходу части китайских компаний – покажет время.
You guessed it – the internet is your friend. A good place to start looking for Telegram channels is Reddit. This is one of the biggest sites on the internet, with millions of communities, including those from Telegram.Then, you can search one of the many dedicated websites for Telegram channel searching. One of them is telegram-group.com. This website has many categories and a really simple user interface. Another great site is telegram channels.me. It has even more channels than the previous one, and an even better user experience.These are just some of the many available websites. You can look them up online if you’re not satisfied with these two. All of these sites list only public channels. If you want to join a private channel, you’ll have to ask one of its members to invite you.
What Is Bitcoin?
Bitcoin is a decentralized digital currency that you can buy, sell and exchange directly, without an intermediary like a bank. Bitcoin’s creator, Satoshi Nakamoto, originally described the need for “an electronic payment system based on cryptographic proof instead of trust.” Each and every Bitcoin transaction that’s ever been made exists on a public ledger accessible to everyone, making transactions hard to reverse and difficult to fake. That’s by design: Core to their decentralized nature, Bitcoins aren’t backed by the government or any issuing institution, and there’s nothing to guarantee their value besides the proof baked in the heart of the system. “The reason why it’s worth money is simply because we, as people, decided it has value—same as gold,” says Anton Mozgovoy, co-founder & CEO of digital financial service company Holyheld.
