5 млрд рейсов и триллион долларов выручки: мировая авиаотрасль готовится к рекордному 2024 году
По данным аналитического сервиса AltIndex, в этом году ожидается, что мировая авиация достигнет невиданных уровней.Это впечатляющее восстановление после катастрофического падения в период пандемии:
🙂 Глобальный пассажиропоток снизился на 60%;
🙂 Выручка авиакомпаний упала на 70%.
Согласно данным IATA, в феврале 2024 года общий объём авиатрафика не только достиг уровня 2019 года, но и превысил его, продолжая расти. Ожидается, что к концу года:
🙂 Общее число авиапассажиров достигнет почти 5 млрд (+400 млн к допандемийному уровню)
🙂 Глобальная выручка авиакомпаний может достичь $1 трлн (+$158 млрд к 2019 году)
🙂 Будет выполнено почти 5 млрд регулярных рейсов
Большинство регионов мира, как ожидается, превзойдут результаты допандемийного периода:
🙂 Азиатско-Тихоокеанский регион: +17% путешественников (лидеры — Китай и Индия)
🙂 Европа: +11% пассажиров
🙂 Ближний Восток: +9%
🙂 Латинская Америка: +8%
🙂 Северная Америка: +7%
IATA прогнозирует, что в течение следующих двух десятилетий число пассажиров будет расти на 3,8% в год, что приведёт к появлению более 4 млрд новых путешественников. Азиатско-Тихоокеанский регион станет лидером со средним ежегодным приростом на 5,3% и более чем 2,7 млрд новых пассажиров к 2043 году, чему будет способствовать ожидаемый рост ВВП на 65% в течение следующих 20 лет.
📷 РБК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
По данным аналитического сервиса AltIndex, в этом году ожидается, что мировая авиация достигнет невиданных уровней.Это впечатляющее восстановление после катастрофического падения в период пандемии:
Согласно данным IATA, в феврале 2024 года общий объём авиатрафика не только достиг уровня 2019 года, но и превысил его, продолжая расти. Ожидается, что к концу года:
Большинство регионов мира, как ожидается, превзойдут результаты допандемийного периода:
IATA прогнозирует, что в течение следующих двух десятилетий число пассажиров будет расти на 3,8% в год, что приведёт к появлению более 4 млрд новых путешественников. Азиатско-Тихоокеанский регион станет лидером со средним ежегодным приростом на 5,3% и более чем 2,7 млрд новых пассажиров к 2043 году, чему будет способствовать ожидаемый рост ВВП на 65% в течение следующих 20 лет.
📷 РБК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первенство России по планерному спорту для юниоров стартовало в Подмосковье
С 24 по 29 июня на аэродроме "Большое Грызлово" в Московской области проходит Первенство России по планерному спорту среди спортсменов 12-16 лет в классе «начальный».
🙂 Кто участвует?
37 юных пилотов из 12 сборных, представляющих 11 регионов: Иркутская, Калининградская, Калужская, Московская, Новосибирская, Свердловская, Ярославская области, Краснодарский край, ХМАО-Югра, Москва, Кадетская школа-интернат им. А. И. Покрышкина.
🙂 Как проходят соревнования?
Участники выполняют на планере БРО-11МС 4 упражнения в личном и командном зачёте. Судьи оценивают :
1. Управление на пробежке: выдерживание направления и крена
2-3. Выдерживание заданной высоты на контрольном участке
4. Точность приземления на заданной площадке
Леонид Некрасов из Калининграда, победитель первого в современной России Первенства по планерному спорту среди юниоров (Новосибирск, 2022) дал старт соревнованиям.
🙂 Кто поддерживает?
Соревнования проходят при поддержке Минспорта РФ, Федераций планерного спорта России и Московской области, СибНИА (входит в ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского»), компаний "ДжиЭрСи", "Селекционно-Гибридный Центр", КБ "ЛАРОС", аэродрома "Большое Грызлово", а также Федерации самолётного спорта Москвы.
📷 пресс-служба Первенства
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
С 24 по 29 июня на аэродроме "Большое Грызлово" в Московской области проходит Первенство России по планерному спорту среди спортсменов 12-16 лет в классе «начальный».
37 юных пилотов из 12 сборных, представляющих 11 регионов: Иркутская, Калининградская, Калужская, Московская, Новосибирская, Свердловская, Ярославская области, Краснодарский край, ХМАО-Югра, Москва, Кадетская школа-интернат им. А. И. Покрышкина.
Участники выполняют на планере БРО-11МС 4 упражнения в личном и командном зачёте. Судьи оценивают :
1. Управление на пробежке: выдерживание направления и крена
2-3. Выдерживание заданной высоты на контрольном участке
4. Точность приземления на заданной площадке
Леонид Некрасов из Калининграда, победитель первого в современной России Первенства по планерному спорту среди юниоров (Новосибирск, 2022) дал старт соревнованиям.
Соревнования проходят при поддержке Минспорта РФ, Федераций планерного спорта России и Московской области, СибНИА (входит в ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского»), компаний "ДжиЭрСи", "Селекционно-Гибридный Центр", КБ "ЛАРОС", аэродрома "Большое Грызлово", а также Федерации самолётного спорта Москвы.
📷 пресс-служба Первенства
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Red Wings отмечает 25-летний юбилей
За четверть века компания стала одним из лидеров отрасли, предлагая пассажирам безопасные, доступные и надёжные перелёты по более чем 100 направлениям внутри страны и за рубежом.
Red Wings гордится статусом первой авиакомпании, эксплуатирующей весь спектр отечественных гражданских самолётов, включая SSJ 100, Ту-204 и Ту-214. Этот подход демонстрирует приверженность перевозчика развитию российской авиации и поддержке отечественного авиапрома.
В 2023 году услугами Red Wings воспользовались более 2,7 млн пассажиров. Авиакомпания активно расширяет географию полётов, связывая регионы России прямыми рейсами и открывая новые международные направления. Значимым событием стало участие Red Wings в возвращении соотечественников из-за рубежа в период эскалации конфликтов.
Открытие новых баз технического обслуживания, развитие грузовых и бизнес-перевозок, забота о персонале - всё это свидетельствует о том, что Red Wings не останавливается на достигнутом и стремится к дальнейшему росту и совершенствованию своих услуг.
25-летний юбилей — это значимая веха в истории Red Wings, подтверждающая профессионализм, надёжность и устремлённость авиакомпании в будущее. Впереди у перевозчика новые горизонты, покорение которых будет способствовать развитию авиационной отрасли России и повышению качества услуг для пассажиров.
📷 Red Wings
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
За четверть века компания стала одним из лидеров отрасли, предлагая пассажирам безопасные, доступные и надёжные перелёты по более чем 100 направлениям внутри страны и за рубежом.
Red Wings гордится статусом первой авиакомпании, эксплуатирующей весь спектр отечественных гражданских самолётов, включая SSJ 100, Ту-204 и Ту-214. Этот подход демонстрирует приверженность перевозчика развитию российской авиации и поддержке отечественного авиапрома.
В 2023 году услугами Red Wings воспользовались более 2,7 млн пассажиров. Авиакомпания активно расширяет географию полётов, связывая регионы России прямыми рейсами и открывая новые международные направления. Значимым событием стало участие Red Wings в возвращении соотечественников из-за рубежа в период эскалации конфликтов.
Открытие новых баз технического обслуживания, развитие грузовых и бизнес-перевозок, забота о персонале - всё это свидетельствует о том, что Red Wings не останавливается на достигнутом и стремится к дальнейшему росту и совершенствованию своих услуг.
25-летний юбилей — это значимая веха в истории Red Wings, подтверждающая профессионализм, надёжность и устремлённость авиакомпании в будущее. Впереди у перевозчика новые горизонты, покорение которых будет способствовать развитию авиационной отрасли России и повышению качества услуг для пассажиров.
📷 Red Wings
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красота полёта в исполнении "Стрижей"
📹 Стрижи
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
📹 Стрижи
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Сегодня исполняется 120 лет со дня рождения дважды Героя Советского Союза, заслуженного летчика-испытателя СССР, лауреата Ленинской премии, генерал-майора авиации Владимира Константиновича Коккинаки.
Его жизнь является примером мужества, отваги и самоотверженности, свойственных настоящим героям. Именно таким – великим летчиком и великим человеком – был Владимир Константинович Коккинаки, первый шеф-пилот ильюшинской фирмы, летчик-ас, мировой рекордсмен.
Несколько десятилетий, с 1935 по 1964 год, он был ведущим летчиком-испытателем ОКБ Ильюшина. Не допустив ни одной аварии, поднял в небо более 70 самолетов марки «Ил»: штурмовики Ил-2, Ил-10, бомбардировщики ДБ-3, Ил-4, Ил-22, Ил-28, Ил-30, Ил-46, Ил-54, пассажирские Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62 и их модификации.
Сергей Владимирович Ильюшин и Владимир Константинович Коккинаки – два имени, навсегда вписанных в историю мировой авиации, чья совместная работа стала одной из самых значительных страниц становления и развития отечественного авиапрома.
Все самолеты, созданные Генеральным конструктором – от первого ЦКБ-26 и до Ил-62 – впервые поднимал в небо и испытывал именно Коккинаки. Отошел от активной работы Ильюшин, и его шеф-пилот завершил летную деятельность. Но, как и Генеральный конструктор, остался рядом с ильюшинской фирмой.
Владимир Константинович продолжил свою работу в ОКБ в качестве летчика-инструктора, сделал многое для авиационной промышленности СССР.
В послужном списке Владимира Константиновича двадцать мировых авиационных достижений: семь рекордов скорости и грузоподъемности на самолете ЦКБ-26 и тринадцать на Ил-18, два рекордных дальних перелета по маршрутам Москва - Спасск-Дальний и Москва - остров Мискоу. Он стал первооткрывателем воздушного пути Европа-Америка через Северную Атлантику.
Владимир Константинович Коккинаки – единственный летчик-испытатель, дважды удостоенный звания Героя Советского Союза за летно-испытательную работу. Его заслуги были признаны не только в нашей стране, но и мировым авиационным сообществом: Коккинаки избирали в 1960-е вице-президентом, президентом, а затем и почетным президентом ФАИ.
Владимир Коккинаки – гордость и легенда ильюшинской фирмы, чье имя навсегда останется в истории ОКБ, в истории отечественной и мировой авиации.
Его жизнь является примером мужества, отваги и самоотверженности, свойственных настоящим героям. Именно таким – великим летчиком и великим человеком – был Владимир Константинович Коккинаки, первый шеф-пилот ильюшинской фирмы, летчик-ас, мировой рекордсмен.
Несколько десятилетий, с 1935 по 1964 год, он был ведущим летчиком-испытателем ОКБ Ильюшина. Не допустив ни одной аварии, поднял в небо более 70 самолетов марки «Ил»: штурмовики Ил-2, Ил-10, бомбардировщики ДБ-3, Ил-4, Ил-22, Ил-28, Ил-30, Ил-46, Ил-54, пассажирские Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62 и их модификации.
Сергей Владимирович Ильюшин и Владимир Константинович Коккинаки – два имени, навсегда вписанных в историю мировой авиации, чья совместная работа стала одной из самых значительных страниц становления и развития отечественного авиапрома.
Все самолеты, созданные Генеральным конструктором – от первого ЦКБ-26 и до Ил-62 – впервые поднимал в небо и испытывал именно Коккинаки. Отошел от активной работы Ильюшин, и его шеф-пилот завершил летную деятельность. Но, как и Генеральный конструктор, остался рядом с ильюшинской фирмой.
Владимир Константинович продолжил свою работу в ОКБ в качестве летчика-инструктора, сделал многое для авиационной промышленности СССР.
В послужном списке Владимира Константиновича двадцать мировых авиационных достижений: семь рекордов скорости и грузоподъемности на самолете ЦКБ-26 и тринадцать на Ил-18, два рекордных дальних перелета по маршрутам Москва - Спасск-Дальний и Москва - остров Мискоу. Он стал первооткрывателем воздушного пути Европа-Америка через Северную Атлантику.
Владимир Константинович Коккинаки – единственный летчик-испытатель, дважды удостоенный звания Героя Советского Союза за летно-испытательную работу. Его заслуги были признаны не только в нашей стране, но и мировым авиационным сообществом: Коккинаки избирали в 1960-е вице-президентом, президентом, а затем и почетным президентом ФАИ.
Владимир Коккинаки – гордость и легенда ильюшинской фирмы, чье имя навсегда останется в истории ОКБ, в истории отечественной и мировой авиации.
В этот день впервые взлетел основной кулак армейской авиации России
25 июня 1997 года впервые взмыл в воздух экспериментальный образец ударного вертолёта, который по сути стал следующей эволюционной ступенью легендарной “Чёрной Акулы” — Ка-52 “Аллигатор”. То было висение в воздухе, на смену которому уже в августе того же года был выполнен первый полёт по кругу.
Самым очевидным отличием новой машины стало появление второго лётчика, который вдобавок в отличие от классической посадки в тандеме расположился рядом со своим напарником.
В то время, когда Ка-50 ещё серийно производился, а Ка-52 находился на стадии испытаний, последний рассматривался в первую очередь как командирская машина армейской авиации, выполняющая функции разведки, целеуказания и координации действий группы.
Стоит отметить, что сегодня Аллигаторы могут выполнять и выполняют все эти задачи, но к ним также прибавились и непосредственно применение средств уничтожения.
Ка-52 прошёл долгий путь от своих первых полётов в 1997 году до его поступления на вооружение в 2011 году, но на сегодняшний день, это одни из самых грозных боевых машин, которые играют ключевую роль в специальной военной операции.
Интересно отметить, летом также выполнял свои первые полёты прототип Ка-50 “Чёрная Акула”, замаскированный под военно-транспортный вертолёт, о чём мы уже в подробностях рассказывали прежде.
📷 Arthur Ivanov / Соцсети
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
25 июня 1997 года впервые взмыл в воздух экспериментальный образец ударного вертолёта, который по сути стал следующей эволюционной ступенью легендарной “Чёрной Акулы” — Ка-52 “Аллигатор”. То было висение в воздухе, на смену которому уже в августе того же года был выполнен первый полёт по кругу.
Самым очевидным отличием новой машины стало появление второго лётчика, который вдобавок в отличие от классической посадки в тандеме расположился рядом со своим напарником.
В то время, когда Ка-50 ещё серийно производился, а Ка-52 находился на стадии испытаний, последний рассматривался в первую очередь как командирская машина армейской авиации, выполняющая функции разведки, целеуказания и координации действий группы.
Стоит отметить, что сегодня Аллигаторы могут выполнять и выполняют все эти задачи, но к ним также прибавились и непосредственно применение средств уничтожения.
Ка-52 прошёл долгий путь от своих первых полётов в 1997 году до его поступления на вооружение в 2011 году, но на сегодняшний день, это одни из самых грозных боевых машин, которые играют ключевую роль в специальной военной операции.
Интересно отметить, летом также выполнял свои первые полёты прототип Ка-50 “Чёрная Акула”, замаскированный под военно-транспортный вертолёт, о чём мы уже в подробностях рассказывали прежде.
📷 Arthur Ivanov / Соцсети
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайский зонд “Чанъэ-6” первым в истории доставил на Землю грунт с обратной стороны Луны
Возвращаемый модуль китайского лунного зонда смог доставит до нашей планеты ценнейшие образцы, которые были сброшены с парашютом в специальной капсуле в провинции Внутренняя Монголия.
Таким образом, длившаяся 53 дня миссия “Чанъэ-6” впервые в истории не просто выполнила успешный сбор образцов лунного грунта с обратной стороны нашего естественного спутника, но и ещё смогла доставить их на Землю.
Для этого аппарату потребовалось состоять из орбитального, посадочного, взлётного и возвращаемого модулей.
📹 Китайское телевиденье
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Возвращаемый модуль китайского лунного зонда смог доставит до нашей планеты ценнейшие образцы, которые были сброшены с парашютом в специальной капсуле в провинции Внутренняя Монголия.
Таким образом, длившаяся 53 дня миссия “Чанъэ-6” впервые в истории не просто выполнила успешный сбор образцов лунного грунта с обратной стороны нашего естественного спутника, но и ещё смогла доставить их на Землю.
Для этого аппарату потребовалось состоять из орбитального, посадочного, взлётного и возвращаемого модулей.
📹 Китайское телевиденье
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АО "Туполев" завершило техническое перевооружение трёх ключевых цехов в Казани
В рамках масштабной программы импортозамещения предприятие завершило модернизацию цехов подготовки производства, механосборочного производства и лётно-испытательной базы. Это важный этап на пути к кратному увеличению выпуска среднемагистрального самолёта Ту-214 и других изделий.
По девяти объектам, включая цеха агрегатной и окончательной сборки, уже получены заключения о соответствии и разрешения на ввод в эксплуатацию. Строительная готовность производства термообработки и покрытий достигла 86%.
Первый заместитель генерального директора ОАК (входит в госкорпорацию Ростех), управляющий директор АО "Туполев" Константин Тимофеев отметил, что в соответствии с комплексной программой развития авиаотрасли, утверждённой Правительством РФ, перед "Туполевым" стоит задача нарастить серийный выпуск Ту-214 в кратчайшие сроки. По его словам, компания идёт по этим показателям в графике, даже с некоторым опережением по контрактации.
Генеральным подрядчиком работ выступает АО "Казанский гипронииавиапром" им. Б.И. Тихомирова", которое в рамках государственной программы по развитию оборонно-промышленного комплекса выполняет на Казанском авиационном заводе работы по 10 объектам капитального строительства на сумму около 30 миллиардов рублей.
Перевооружение производственных мощностей АО "Туполев" является важным фактором в обеспечении технологического суверенитета России в области гражданского авиастроения и позволит удовлетворить растущий спрос на современные отечественные самолёты.
📷 ОАК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В рамках масштабной программы импортозамещения предприятие завершило модернизацию цехов подготовки производства, механосборочного производства и лётно-испытательной базы. Это важный этап на пути к кратному увеличению выпуска среднемагистрального самолёта Ту-214 и других изделий.
По девяти объектам, включая цеха агрегатной и окончательной сборки, уже получены заключения о соответствии и разрешения на ввод в эксплуатацию. Строительная готовность производства термообработки и покрытий достигла 86%.
Первый заместитель генерального директора ОАК (входит в госкорпорацию Ростех), управляющий директор АО "Туполев" Константин Тимофеев отметил, что в соответствии с комплексной программой развития авиаотрасли, утверждённой Правительством РФ, перед "Туполевым" стоит задача нарастить серийный выпуск Ту-214 в кратчайшие сроки. По его словам, компания идёт по этим показателям в графике, даже с некоторым опережением по контрактации.
Генеральным подрядчиком работ выступает АО "Казанский гипронииавиапром" им. Б.И. Тихомирова", которое в рамках государственной программы по развитию оборонно-промышленного комплекса выполняет на Казанском авиационном заводе работы по 10 объектам капитального строительства на сумму около 30 миллиардов рублей.
Перевооружение производственных мощностей АО "Туполев" является важным фактором в обеспечении технологического суверенитета России в области гражданского авиастроения и позволит удовлетворить растущий спрос на современные отечественные самолёты.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Южная Корея запускает серийное производство истребителя KF-21 Boramae
Амбициозный проект Южной Кореи по созданию истребителя поколения 4++ (в перспективе 5 поколения) развивается стремительными темпами. Несмотря на то, что первый полёт прототипа состоялся всего два года назад, правительство страны уже дало официальное разрешение на серийный выпуск самолёта, пока он ещё находится на стадии испытаний и доработки.
Корпорация Korea Aerospace Industries (KAI) подписала с Управлением программ оборонных закупок Кореи (DAPA) контракт на поставку первых 20 аппаратов KF-21 для национальных ВВС на общую сумму около $1,41 млрд, которая также включает последующую логистическую поддержку и обучение персонала.
На данный момент построено 6 прототипов KF-21, и DAPA проводит различные испытания их характеристик в рамках подготовки к полномасштабному производству. Южная Корея планирует иметь на вооружении 120 таких истребителей к 2032 году и предлагать их на экспорт. ВВС Кореи намерены начать эксплуатацию этих летательных аппаратов в 2026 году на замену устаревшим F-4 Phantom и Northrop F-5 Tiger II.
KF-21, разработанный в рамках совместного предприятия с Индонезией (хотя Корея является основным партнёром), внешне напоминает истребители пятого поколения, но пока что относится к поколению 4.5 (по крайней мере, в начальных производственных версиях). Самолёт создаётся с использованием многих зарубежных компонентов и модульного подхода, что позволяет получить работоспособную платформу с возможностью дальнейшей модернизации.
Хотя KF-21 проектируется с учётом требований малозаметности, на данном этапе проекта он не может нести вооружение во внутренних отсеках, что увеличивает его радиолокационную заметность по сравнению с истинными истребителями пятого поколения. В дальнейшем планируется оснастить их внутренними отсеками для вооружения, а также провести другие усовершенствования.
Ожидается, что KF-21 будет пользоваться значительным спросом на экспортном рынке. Хотя он вряд ли составит конкуренцию F-35, он может потеснить французский Rafale и европейский Eurofighter Typhoon.
📷 KAI
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Амбициозный проект Южной Кореи по созданию истребителя поколения 4++ (в перспективе 5 поколения) развивается стремительными темпами. Несмотря на то, что первый полёт прототипа состоялся всего два года назад, правительство страны уже дало официальное разрешение на серийный выпуск самолёта, пока он ещё находится на стадии испытаний и доработки.
Корпорация Korea Aerospace Industries (KAI) подписала с Управлением программ оборонных закупок Кореи (DAPA) контракт на поставку первых 20 аппаратов KF-21 для национальных ВВС на общую сумму около $1,41 млрд, которая также включает последующую логистическую поддержку и обучение персонала.
На данный момент построено 6 прототипов KF-21, и DAPA проводит различные испытания их характеристик в рамках подготовки к полномасштабному производству. Южная Корея планирует иметь на вооружении 120 таких истребителей к 2032 году и предлагать их на экспорт. ВВС Кореи намерены начать эксплуатацию этих летательных аппаратов в 2026 году на замену устаревшим F-4 Phantom и Northrop F-5 Tiger II.
KF-21, разработанный в рамках совместного предприятия с Индонезией (хотя Корея является основным партнёром), внешне напоминает истребители пятого поколения, но пока что относится к поколению 4.5 (по крайней мере, в начальных производственных версиях). Самолёт создаётся с использованием многих зарубежных компонентов и модульного подхода, что позволяет получить работоспособную платформу с возможностью дальнейшей модернизации.
Хотя KF-21 проектируется с учётом требований малозаметности, на данном этапе проекта он не может нести вооружение во внутренних отсеках, что увеличивает его радиолокационную заметность по сравнению с истинными истребителями пятого поколения. В дальнейшем планируется оснастить их внутренними отсеками для вооружения, а также провести другие усовершенствования.
Ожидается, что KF-21 будет пользоваться значительным спросом на экспортном рынке. Хотя он вряд ли составит конкуренцию F-35, он может потеснить французский Rafale и европейский Eurofighter Typhoon.
📷 KAI
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиасалон МАКС пройдет в 2025 году
МАКС является праздником для всех, влюбленных в авиацию. Сюда приезжают семьями и дружескими компаниями. Учитывая необходимость соблюдения дополнительных мер безопасности в условиях СВО, которые могут создать неудобства для тысяч гостей, принято решение о проведении салона в 2025 году.
Визитная карточка МАКСа — зрелищная лётная программа боевой авиации. Признана нецелесообразность отвлечения ресурсов ВКС РФ от выполнения основных задач в рамках СВО.
До встречи летом 2025 года в Жуковском!
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
МАКС является праздником для всех, влюбленных в авиацию. Сюда приезжают семьями и дружескими компаниями. Учитывая необходимость соблюдения дополнительных мер безопасности в условиях СВО, которые могут создать неудобства для тысяч гостей, принято решение о проведении салона в 2025 году.
Визитная карточка МАКСа — зрелищная лётная программа боевой авиации. Признана нецелесообразность отвлечения ресурсов ВКС РФ от выполнения основных задач в рамках СВО.
До встречи летом 2025 года в Жуковском!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM